Noi datorii pentru a plăti vechile datorii. Primăria Timișoara vrea să împrumute 203 milioane lei

Noi datorii pentru a plăti vechile datorii. Primăria Timișoara vrea să împrumute 203 milioane lei

Anul trecut, Nicolae Robu încerca să justifice un nou împrumut prin nevoia de a investi în Pasajul Solventul. Așa se justifica proiectul de Hotărâre a Consiliu Local pentru aprobarea unui credit de 213 milioane lei, un împrumut din care jumătate din bani ar fi trebuit să meargă pentru dezvoltare. Așadar domnul primar ne promitea că va folosi 113 milioane de lei pentru a refinața datoriile Primariei și că 100 milioane lei vor merge către proiecte de care timișorenii au nevoie.

Toți cei 203 milioane lei merg pentru plata unor datorii

Astăzi, justificarea asta – oricum fantezistă, pentru că proiectul Solventul tot așteaptă din 2013 – a dispărut. Primăria recunoaște de ce ia noul credit de 203 milioane lei: pentru că nu mai are bani și are nevoie de surse de finanțare pentru a funcționa. Așadar, toti banii se duc pe datoriile pe care le avem deja, nici pomeneală de bani pentru dezvoltare. Tot ce face domnul Robu e să scape, timp de 2 ani, de plata ratelor pentru creditele vechi, mai ales că vor fi alegeri locale la anul.

Luăm 203 milioane lei având consultanță de la o firmă cu trei angajați

Pentru contractarea împrumutului, Primaria a beneficiat de consultanță din partea unei firme ce are doar trei angajați. Cum altfel sub administrația Robu? Primăria Oradea este auditată în fiecare an de agenția internațională de rating FITCH. Noi lucrăm cu firme care au avut în primii cinci ani de activitate zero angajați.

Cât de rentabilă este această refinanțare?

Pentru acest credit de 203 milioane lei (făcut pentru a plăti datorii vechi, ce cerc vicios!), nu există public un grafic de rambursare, așa cum nu există nici pentru cele patru credite pe care Primăria vrea să le refinanțeze prin noul credit.

An Sumă Instituție credit Primar
2010 4,8 mil € (~22,2 mil. lei) BCR Gheorghe Ciuhandu
2013 10,4 mil. lei BCR Nicolae Robu
2014 72,8 mil. lei IF Corporation Nicolae Robu
2018 98,5 mil. lei Ministerul de Finanțe Nicolae Robu

Alte întrebări pe care orice cetățean cu un pic de pregătire financiară și le-ar pune: de ce vrea primăria să refinanțeze un credit în euro care se plătește de 9 ani și pentru care probabil deja s-a plătit dobânda? De ce vor să achite un credit în euro (a cărui dobândă e legată de indicele EURIBOR, ce acum e negativ), cu unul proaspăt contractat în lei (a cărui dobândă e legată de indicele ROBOR, aflat la peste 3%)?

Cât de bine stă de fapt bugetul Timișoarei?

Să nu uităm si că a trecut mai puțin un an de când primăria s-a mai împrumutat cu 100 de milioane lei din Trezorerie pentru a plăti subvenția în avans pentru Colterm. 

Nu știu câți vă mai amintiți, dar anul trecut administrația Robu a fost cu un picior în insolvență. Bani de salarii nu prea mai erau, cei de la STPT erau la a doua lună fără salarii, Coltermul era cu conturile blocate și fără gaz, șantiere erau oprite din lipsă de fonduri, iar Primăria nu a putut să își plătească obligațiile financiare. Ce rezolvă acest credit?

În primul și în primul rând dă o perioadă de grație de doi ani, cele patru credite de mai sus (dintre care trei contractate în timpul de când domnul Robu este primar) vor fi unite într-unul singur, iar plata pentru datoriile făcute de administrația domnului Robu va începe din 2021. Bugetul Timișoarei este în piuneze după șapte ani de dezvoltare fără cap a actualei administrații. 80% din bugetul consolidat din 2018 a mers pe cheltuieli de funcționare, numărul angajaților din primărie a crescut, salariile au crescut și ele la plafoane maximale, veniturile scad, iar banii de investiții sunt risipiți prin tot felul de firme de casă sau sunt prost administrați de SDM sau Colterm. 

La capătul celei de al doilea mandat, Nicolae Robu și camarila sa au dus Timișoara aproape de colaps financiar și administrativ, singura soluție pe care o au e un nou credit pentru a acoperii datoriile pe care tot ei le-au făcut. De fapt soluția este o nouă administrație pentru Timișoara, una profesionistă, ce să lucreze pentru comunitate.

Cum este Alianța USR PLUS diferită de toate celelalte forțe politice?

Cum este Alianța USR PLUS diferită de toate celelalte forțe politice?

Unii oameni ne consideră aroganți sau elitiști. Alții spun că suntem prea imaturi ca să avem ce căuta în politică. Am fost acuzați de multe lucruri neadevărate în scurtul timp de când există Alianța USR PLUS.

Dar, pe lângă atacuri politice, am avut parte și de critici constructive de la electoratul nostru.

Scopul nostru în politică este să aducem eficiență în administrația publică. Vrem să avem o guvernare care privește spre viitor, în locul uneia care doar reacționează în situații de criză.

Pentru a putea face asta, ne trebuie două lucruri: susținerea voastră, atunci când merităm, dar și critica voastră, atunci când avem nevoie de ea.

Lupta noastră nu este doar cu PSD și prietenii lor. Lupta noastră este împotriva unui sistem vechi și corupt care nu renunță la putere fără o bătălie crâncenă.

Până acum, orice încercare de reformă a fost întâmpinată cu rezistență și erodată până când a dispărut. Sistemul înseamnă o mulțime de oameni în poziții cheie care pur și simplu ne parazitează sistemul administrativ, fără a aduce reforme, fără a face îmbunătățiri.

Alianța USR PLUS propune oameni noi în politică, oameni mulți din toată țara, care au decis pentru prima dată să se implice în politică și să devină chiar ei schimbarea pe care și-o doreau.

Pentru a face România să funcționeze trebuie să câștigăm cât mai multe primării, cât mai multe locuri în parlament și cu voia dumneavoastră, președinția României.

Dan Barna a reușit să transforme un partid de 5% într-o alianță de 22%. Este un om competent și capabil să formeze o echipă performantă în jurul lui.

Dacian Cioloș a fost cel mai bun prim ministru al României, omul care a readus țara la normalitate, în ciuda unui parlament ostil sau a mașinăriei de propagandă.

Însă ei nu sunt singuri. Sunt înconjurați de sute și mii de oameni buni, care și-au sacrificat timpul liber și de multe ori liniștea, pentru a se implica. Pentru a veni cu propuneri credibile pentru orașele și satele noastre. Pentru a strânge pe bune sutele de mii de semnături de care am avut nevoie și nu în ultimul rând pentru a face campanie electorală.

Noi, USR PLUS, suntem prietenii și vecinii voștri care s-au săturat ca România să rămână blocată în timp. Noi vrem o țară din care tinerii să nu mai vrea să plece, vrem un sistem care funcționează și care lucrează în favoarea cetățeanului, și nu împotriva lui.

Vă promitem, înainte de toate, transparență în instituțiile statului. Cetățenii trebuie să știe cum și pentru ce sunt folosiți banii lor.

Toate aceste schimbări se pot întâmpla mult mai repede și mai ușor dacă sunt încurajate și susținute din scaunul președintelui. În societatea românească, președintele este omul ales cu cel mai mare număr de voturi, lucru care îi conferă cea mai mare legitimitate.

Avem nevoie de susținerea și încrederea dumneavoastră în această călătorie. Avem nevoie de oameni care să dea schimbării o șansă.

Putem fi, într-adevăr, fericiți în România, pentru ca fii și fiicele noastre să aibă încrederea de-a se întoarcă acasă.

5 aspecte ale vieții timișorenilor care ar fi îmbunătățite de adoptarea unui nou Plan Urbanistic General (PUG)

5 aspecte ale vieții timișorenilor care ar fi îmbunătățite de adoptarea unui nou Plan Urbanistic General (PUG)

Timișoara se dezvoltă după un Plan Urbanistic General (PUG) făcut în anii ‘90.

Acest lucru este cauzat de incapacitatea instituțiilor, dar și interesele divergente ale unor grupuri de interese din sfera dezvoltării imobiliare.

Cândva prin anul 2008 s-a început lucrul la un nou PUG pentru Timișoara. Totuși, demersul a fost amânat la infinit până în punctul în care noul Plan Urbanistic General va fi depășit în momentul în care intră în vigoare.

Efectele acestui lucru se pot vedea peste tot în oraș. Planul Urbanistic General este principalul instrument de planificare spațială pentru administrația locală, un instrument care asigură o dezvoltare armonioasa șii coordonată a orașului.  Deci, pe scurt, PUG-ul are rolul de a dezvolta orașul într-un mod coerent după o viziune clară ce ține cont de nevoile cetățenilor.

Asta înseamnă fluiditatea traficului, spațiile verzi, zonele rezidențiale și separarea lor de zone industriale. Înseamnă calitatea vieții noastre în oraș și cât de frumos este acesta.

Ca să ilustrăm mai clar cum ne afectează lipsa acestui PUG, mai jos avem o listă cu 5 lucruri care s-ar îmbunătăți odată cu adoptarea PUG-ului nou:

  1. Am avea o mobilitate mai bună în Timișoara

PUG-ul se fundamentează pe studii de mobilitate și propune îmbunătățiri ale infrastructurii pentru toate categoriile: transport în comun, circulație auto, piste biciclete și spații pietonale.

Momentan, Primăria Timișoara modernizează infrastructura haotic, deoarece îi lipsește o imagine completă a problemei.

Aceste PUG-uri tratează și importantele conexiuni auto cu localitățile din apropierea Timișoarei și ar veni cu propuneri pentru evitarea ambuteiajelor la ieșirile din oraș.

Traficul de care ne lovim în fiecare zi este o urmare directă a dezvoltării ”organice” a orașului și ar fi o experiență net superioară pentru toți participanții la trafic, dacă ar exista alternative de calitate la traficul auto, dar și o infrastructură construită inteligent după un plan bine stabilit.

  1. Timișoara ar avea un aer mai curat și mai multe spații verzi

PUG-ul înseamnă și o strategie pentru spațiile verzi incluzând aici și perdele verzi de protecție împotriva prafului. De asemnea prin PUG se propun parcuri și spații publice pe terenurile aflate în proprietate publică. Asta înseamnă dezvoltarea durabilă a orașului.

Aerul pe care-l respirăm este direct legat de dezvoltarea orașului. Unde sunt spațiile verzi? Cât de mari sunt și cât de departe sunt de centrele de poluare? Planul Urbanistic General ține cont de aceste lucruri și propune soluțiile cele mai bune.

Dacă mergem în Vest, vom vedea exemple de cum ar putea arăta Timișoara, dacă dezvoltarea ei s-ar face coerent și cu atenție la nevoile reale ale timișorenilor.

Chiar dacă există bună intenție, fără un PUG o astfel de dezvoltare este imposibilă.

  1. Mai multe locuințe la prețuri rezonabile

PUG-ul e cel mai bun mecanism de reglare al pieței imobiliare. 

Fără PUG, dezvoltatorii sunt obligați să compenseze lipsa de reglementare cu PUZ-uri (Planuri Urbanistice Zonale). Problema PUZ-urilor este că, fiind promovate de o entitate privată, au automat un caracter speculativ. Specula imobiliară dezechilibrează prețurile la terenuri, lucru care se reflectă în costul final al locuinței.

Avem nevoie de un PUG nou, care să țină cont de creșterea orașului și de nevoile pieței. În momentul în care lăsăm acest domeniu nereglementat, dezvoltatorul se lasă complet ghidat de profit, iar calitatea vieții în noile zone rezidențiale scade în lipsa planificării.

  1. Mai multă protecție pentru locuitori

PUG-ul stabilește condițiile de dezvoltare pentru toate zonele din oraș. 

Practic, se atenuează discrepanțele date de locuințe colective mari (blocuri) lângă case uni-familiale. Asta înseamnă mai multă protecție pentru locuitori și o abordare urbanistică unitară la nivel de cvartale. 

În momentul în care se inserează blocuri între case, se creează disconfort pentru locuințele învecinate, cum ar fi umbrirea și privarea de intimitate.

  1. Fără ”blaturi” între instituții 

În acest moment, instituțiile locale se pot acoperi atunci când ”dezvoltarea în forță” devine ilegală.

Dezvoltarea Timișoarei se face ”după ureche”, iar în ureche șoptește de obicei întâiul conducător al urbei și anturajul său. În lipsa unui PUG primăria ia de multe ori decizii nefundamentate și uneori chiar ilegale.

Atunci când se întâmplă o nelegalitate, în lipsa PUG-ului, autoritățile de control pot să susțină în mod incorect primăria. Adică ”să facă blaturi”.

Planul Urbanistic General furnizează instrucțiuni clare, propuse de experți și girate de instituții, pentru dezvoltarea durabilă a orașului. Existența unui astfel de document ”la zi” evită cu totul situațiile în care ”blatul” poate fi măcar posibil.

Nu în ultimul rând, cu un PUG ”la zi” Timișoara ar deveni un oraș mai frumos și mai plăcut pentru toți locuitorii. Planificarea urbană este un domeniu foarte complex, de care trebuie să se ocupe exclusiv experții. Timișoara are nevoie de viziune și are nevoie de coerență. Nu este suficient să reacționăm la ceea ce se întâmplă în prezent, ci trebuie să fim pregătiți și pentru viitor.

De mulți ani avem nevoie de un PUG nou, dar acum această nevoie este de-a dreptul urgentă. Și pe zi ce trece, situația se agravează, deoarece situația din vechiul PUG nici măcar nu mai seamănă cu realitatea de pe teren.

Proiectul de Trafic Management și Siguranță a Traficului (Unda Verde) ne-a costat de 7 ori mai mult decât trebuia!

Proiectul de Trafic Management și Siguranță a Traficului (Unda Verde) ne-a costat de 7 ori mai mult decât trebuia!

Semaforișoara, Ep.1

Sistemul integrat de management adaptiv al traficului implementat în Timișoara este deseori pomenit la superlativ în spațiul public de către reprezentanții administrației locale, văzut ca un proiect de mare succes al actualei administrații. Dar, dacă lucrurile stau într-adevăr foarte bine, atunci de ce atât de mulți timișoreni sunt nemulțumiți de condițiile de trafic? 

Contrariați de discrepanța dintre aceste declarații și nemulțumirile timișorenilor, am început o analiză detaliată în acest sens, iar concluziile obținute sunt foarte interesante.

Astăzi vom vorbi despre bani și durata de implementare

  • cât trebuia să coste acest proiect? 
  • cât a costat la final?
  • estimarea inițială de timp pentru implementarea sistemului, respectiv cât a durat efectiv implementarea acestui proiect.

În aprilie 2015, Primăria Municipiului Timișoara a semnat un contract de tip ”turn-key” (la cheie) cu Consorțiul Swarco Traffic România – Avitech – Swarco Mizar, nr. 99 / 23.04.2015, cu valoarea contractuală de 19.960.632 lei + TVA și cu o durată de implementare de 7 (șapte) luni. 

Proiect cu finanțare europeană, POR 2007-2013 axa1, cod SMIS 40398, costul acestei investiții trebuia acoperit în mare parte din fonduri nerambursabile (FEN), cu următoarele surse de finanțare:

  • Bugetul local    → 3,1 mil. lei
  • Bugetul de stat → 2,6 mil. lei
  • Fonduri FEN    → 13,8 mil. lei

Proiectul de Trafic Management -costuri inițiale

Dar, cum viața bate filmul, durata de implementare a acestui proiect a durat 18 luni în loc de cele 7 inițial contractate. Astfel, pe parcurs s-au semnat două addendum-uri la contractul inițial,  oficializate prin două hotărâri de Consiliu Local: HCL Nr. 551 / 16.12.2015, respectiv HCL Nr. 83 / 09.09.2016.

Aceste prelungiri ale termenului inițial de execuție au venit și cu costurile de rigoare asociate, costuri plătite INTEGRAL de la bugetul local, după cum urmează:

  • HCL Nr.551 / 16.12.2015    3,9 mil lei + TVA
  • HCL Nr.83 / 09.09.2016    9,9 mil lei + TVA

Această situație ridică 2 întrebări importante: 

  • dacă vina pentru aceste întârzieri aparține Primăriei Timișoara, de ce nimeni din administrația locală nu și-a asumat acest eșec contractual? Este vorba despre un cost suplimentar plătit INTEGRAL din bugetul local de de aproximativ 14 mil. lei.
  • dacă vina pentru aceste întârzieri aparține contractantului, în acest caz Consorțiului Swarco, de ce nu s-au obținut penalități pentru perioada de întârziere având în vedere că în contract sunt stipulate penalități de 0.5% din valoarea contractului / zi de întârziere?

Și mai bizară este semnarea unui alt contract cu privire la sistemul de management adaptiv al traficului. În mai 2016 Municipiul Timișoara a semnat cu firma locală Backup Technology s.r.l., un contract semnat în urma unei cereri de ofertă (nu prin licitație!), contractul nr. 75 / 26.05.2016. 

Scopul acestui contract este următorul: 

  • Art. 4.1: ”Executantul se obligă să execute și să finalizeze lucrările de construcții și echipamente tehnologice pentru îmbunătățirea proiectului ”Trafic management și supraveghere video”, cod SMIS 40398…” 

Cu alte cuvinte, Primăria a semnat un contract ”la cheie” cu Consorțiul Swarco, contract prin care Swarco s-a angajat să execute TOATE lucrările necesare pentru implementarea cu succes a sistemului integrat de management adaptiv al traficului. În paralel, aceeași Primărie mai semnează cu un contractant diferit un alt contract pentru „lucrări de îmbunătățire” a unui sistem a cărei implementare nici nu era finalizată în mai 2016. Acest contractant diferit a subcontractat apoi tot Consorțiul Swarco pentru aceste lucrări, ceea ce înseamnă că Swarco executau atât un proiect la cheie cât și îmbunătățiri la acest proiect înainte ca el să fie măcar finalizat.

Merită menționat că valoarea acestui contract este de 4,8 mil. lei, plătiți cu toții de la bugetul local. Durata de implementare era de 30 de zile, dar în realitate ea a fost de 5 (cinci) luni!

Sumarizând toate cele spuse mai sus, sistemul integrat de management adaptiv al traficului implementat în Timișoara trebuia să coste bugetul local 3,1 mil lei, pe o durată de implementare de 7 luni. În realitate, Primăria Timișoara a plătit de la bugetul local 21,7 mil. lei, iar durata de implementare a fost de 18 luni!

Proiectul de Trafic Management -costuri finale

Proiectul de Trafic Management -perioada de execuție

Concluzia este simplă: Proiectul „Unda verde” ne-a costat o mică avere, fiind un proiect prost implementat, cu multe aspecte ce nu pot fi explicate în niciun fel.

Acesta e doar un prim episod dintr-o analiza mai amplă pe care USR Timișoara o face proiectului de management al traficului din oraș. Despre cât de prost este acest sistem „smart” vom mai vorbi.

Alin Ciobanu, membru USR Timișoara

Muzeul de Transport Public din Timișoara – administrat de oameni cărora nu le pasă de muzeu, de exponate sau de timișoreni

Muzeul de Transport Public din Timișoara – administrat de oameni cărora nu le pasă de muzeu, de exponate sau de timișoreni

Deși inaugurat în 2007, Muzeul de Transport Public „Corneliu Mikloși” nu este deschis publicului nici măcar astăzi (fiind doar ocazional disponibil pentru evenimente private). 

Muzeul de Transport Public „Corneliu Mikloși” onorează istoria transportului în comun din Timișoara, istorie datând din anul 1867, odată cu înființarea societății pe acțiuni ce avea ca scop construirea unei linii de tramvai între cartierele Iozefin – Cetate – Fabric – Gara de Nord. Aceste linii de tramvai au fost inaugurate doi ani mai târziu (1869), punând în funcțiune primele tramvaie din România. 

Pe lângă exponatele cu valoare istorică evidentă, precum primul vagon de tramvai tras de cai din România – și al treilea din lume (după New York și Paris), vagoanele cu dublă comandă, denumite ‘Gemenele’, vagonul Electroputere V54, cei ce apreciază istoria transporturilor ar fi încântați să descopere și alte exponate din colecția de firobuze și autobuze datând din anii ‘60 până în 1996.

Administrația promite că muzeul va fi inclus în planul noii clădiri MultipleXity, principalul proiect al Timișoara Capitală Culturală Europeană, și că în nici un caz nu va fi scos din uz.

Această oportunitate ar fi binevenită și ar aduce cu sine o promovare suplimentară pentru acest muzeu dacă nu ar fi evident că muzeul va fi doar un apendice nedorit pentru Centrul MultipleXity. Muzeul pare mai degrabă o miză electorală decât interes real pentru obiectivul în sine. 

Dar marea problemă a muzeului este de fapt că din 2007 până acum, unele dintre exponate au fost depozitate sub orice critică. Multe troleibuze au fost mutate în depoul din Dâmbovița și sunt ținute în aer liber, unde se deteriorează foarte rapid.

Semnalăm și faptul că la începutul lunii aprilie, Societatea de Transport Public Timișoara – responsabilă pentru Muzeul Corneliu Mikloși – publica un anunț de organizare a unei licitații publice pentru valorificarea ca deșeuri a mijloacelor de transport în comun scoase din uz.

Iar îngrijorarea principală este că printre aceste vehicule care urmează să fie trimise la casare, s-ar putea să se regăsească și dubluri ale unor exponate ale muzeului sau vehicule deteriorate din neglijență. Aceste mașinării pot fi, în cel mai rău caz, folosite ca piese de schimb pentru vehiculele expuse.

Exponatele acestui muzeu au valoare istorică și sunt bunuri publice, astfel facem un apel către autorități să respecte importanța culturală a acestui muzeu, precum și a exponatelor sale și să grăbească procesul de a reda publicului accesul în acest muzeu.

USR Timișoara va rămâne cu ochii pe evoluția muzeului Corneliu Mikloși și vom continua să vă informăm în legătură cu acest proiect, constant trecut cu vederea de autoritățile locale.

Sursa foto: Forum RATT

Sistemul de ticketing al Societății de Transport Public Timișoara este limitat și prost administrat

Sistemul de ticketing al Societății de Transport Public Timișoara este limitat și prost administrat

Astăzi se împlinesc 150 de ani de la prima formă de transport în comun din Timișoara: în 1869, se punea în funcțiune primul tramvai tras de cai.

Cu toate astea, anul 2019 ne prinde complet nepregătiți din punct de vedere al transportului în comun. STPT nu face față nevoilor actuale ale timișorenilor și din acest motiv trebuie luate urgent măsuri fundamentale pentru a face față unui oraș care crește constant.

Neajunsurile sistemului de ticketing din Timișoara 

Din punct de vedere al eficienței și al accesibilității, sistemul are mari probleme – fiind mai degrabă o provocare decât un confort.

În ultima perioadă au apărut o serie plângeri cu privire la sistemul de ticketing al STPT-ului, dintre care amintim: POS-uri fără hârtie sau card-uri de transport care apar în sistem ca invalidate sau având fonduri insuficiente (deși în contul aferent cardului există sume suficiente pentru plată). În ambele situații, controlorii solicită cetățenilor să coboare la prima stație pentru a le aplica o amendă, chiar dacă respectivii călători nu au greșit cu nimic.

Mai mult, în Timișoara ți se cere buletinul la fiecare încărcare a cardului de transport. În Timișoara NU poți reîncărca acest card fără să prezinți cardul de identitate. Înainte cu câțiva ani nu se cerea așa ceva decât dacă doreai să beneficiezi de reducerea de 20% aferentă abonamentului (sau de reducerea de 50% pentru elevi sau studenți dacă se prezintă carnetul de elev vizat la zi).

De ce? Oare baza de date a STPT-ului mai funcționează? Există probleme cu sistemul de ticketing? Există suspiciunea că STPT are nevoie de CNP-urile călătorilor deoarece nu își mai poate folosi baza de date în corelație cu cardurile emise. Dacă aceasta este situația, rugăm STPT-ul să ne prezinte situația sistemului de ticketing cât și soluțiile pentru a intra în normalitate.   

Eficiența financiară a sistemului de ticketing din Timișoara

În cazul biletelor emise prin POS-urile din mijloacele de transport, STPT plătește 5% din prețul biletului comision către instituția bancară care ne aduce automatele de plată. În 2018, au fost vândute 4.398.662 de bilete și 14.788 legitimații de o zi.

Dacă toți distribuitorii de bilete de transport cer 5% din vânzări, ajungem la plăți către aceștia de 219.933 lei/an – pentru bilete și 8.873 lei/an pentru legitimații de o zi. În total, 228.805 lei cheltuiți pe comisioane pentru vânzarea biletelor. Cu această sumă s-ar putea cumpăra aproximativ 17 automate de eliberare bilete/carduri, care să aibă și funcția de reîncărcare a cardurilor și emiterea abonamentelor. La noi nu se poate.

Câteva idei pe care le putem fura de la Societatea de Transport București (STB)

În anul 2005, Regia Autonomă de Transport București (RATB) introduce un sistem de taxare pentru transportul public. Același lucru îl face și Regia Autonomă de Transport Timișoara (RATT) 4 ani mai târziu și integrează acest sistem automat de taxare care folosește carduri contactless. 

Mai mult, soluțiile de ticketing implementate în capitală, care folosesc același sistem ca la Timișoara, beneficiază de următoarele avantaje:

  1. Reîncărcare online – pe bază de user și parolă, se poate folosi pentru reîncărcarea portofelului electronic sau a abonamentului;
  2. Reîncărcare prin ATM – se folosesc ATM-urile bancilor pe post de automate de reîncărcare;
  3. Plata prin SMS;
  4. Plata cu card-ul DUAL – BCR/STB, BRD/STB. (aceste carduri funcționează atât ca și carduri bancare, cât și ca portofel electronic pentru a servi direct ambelor scopuri)

La fiecare propunere venită din partea USR Timișoara, am specificat că suntem deschiși la colaborare, dar Primarul Timișoarei nici nu vrea să audă de automate pentru bilete, cartele și soluții noi pentru serviciul de reîncărcare a cardurilor.

Bucureștiul a demonstrat că acest sistem informatic poate funcționa foarte bine, iar marea noastră problemă în Timișoara este dezinteresul companiilor primăriei.  

STPT are nevoie de o viziune modernă, iar timișorenii trebuie să aibă parte de instituții și companii publice profesioniste, care colaborează atât între ele, cât și cu cetățenii. Altfel, rămânem cu practicile și realitățile secolului XX.

Tiberiu Simionaș,

Membru în Biroul Local al USR Timișoara

Sursa foto: Wikipedia

#MesajeDeLaCandidații în campania internă a USR pentru Primăria Timișoara. Nicu Fălcoi

#MesajeDeLaCandidații în campania internă a USR pentru Primăria Timișoara. Nicu Fălcoi

Sunt Nicu Fălcoi, pilot, inginer, senator, dar și fiu, soț, tată, ba chiar și pescar și am 52 de ani.

Sunt lucruri pe care le-ați mai auzit despre mine și pe care le găsiți și pe site-ul meu, alături de o parte din rezultatele muncii mele de până acum.

În această prezentare vreau totuși să mă axez pe ce este cu adevărat important pentru o candidatură, care, cred eu, nu este pentru o poziție înaltă (nu asta-mi lipsește), ci este pentru un oraș. O poziție care implică decizii, dar și hârțogării și discuții răbdătoare și este mai ales despre acțiune.

După cum am mai spus deja, nu mă definesc poveștile, ci acțiunile.

La școala de aviație se verifică în primul rând câteva lucruri: puterea de decizie, rapiditatea în acțiune, capacitatea de a acționa și capacitatea fizică. În aviație nu ai prea mult timp de gândit: trebuie să acționezi. Altfel mori, la propriu.

🔹 Și totuși e nevoie și de răbdare, nu?

Răbdarea am început să mi-o exersez în timpul misiunii ONU la care am participat în Africa. Și am continuat să o exersez în cei doi ani și jumătate de când fac politică, timp în care am participat direct la negocieri și la adoptarea de decizii dificile și complexe, din calitatea de vicepreședinte al Senatului României, dar și din cea de membru al delegației României la Adunarea Parlamentară NATO.

Înainte să fac pasul în politică, am lucrat, de-a lungul anilor, atât în mediul bugetar, cât și în cel privat, am fost atât angajat, cât și angajator.

🔹 Cum cred că ar trebui să arate Timișoara viitorului?

Timișoara viitorului trebuie să fie un oraș:

▪️ Inteligent
▪️ Inovator și creativ
▪️ Verde
▪️ Cultural

Numai că, pentru ca toate astea să devină realitate, nu-i de ajuns să visăm la Timișoara viitorului, ci trebuie să punem serios umărul, ca să construim pe care ni-l dorim.

Politica și administrația publică locală trebuie făcute în folosul comunităților, nu în interes personal și nici pentru hrănirea ego-ului. Politica și administrația publică locală sunt mai puțin despre ideal și visare și mai mult despre pragmatism, eficiență și profesionalism.

🔹 Programul cu care echipa noastră va intra în competiția pentru Timișoara va fi definitivat cât de curând, dar mi-aș dori foarte mult ca el să țină cont de câteva lucruri pe care eu le consider priorități după câștigarea alegerilor locale:

▪️ Optimizarea organigramei Primăriei Municipiului Timișoara
▪️ Eficientizarea activității aparatului administrativ al Primăriei, prin stabilirea clară de proceduri de lucru și prin introducerea indicatorilor de performanță în baza cărora să fie evaluată activitatea funcționarilor publici
▪️ Digitalizare
▪️ Generarea de proiecte și creșterea gradului de absorbție a fondurilor europene
▪️ Îmbunătățirea infrastructurii școlare și spitalicești
▪️ Sporirea gradului de mobilitate urbană, dar și a mobilității între orașele Timișoara și Arad, pentru facilitarea dinamicii forței de muncă (în orizontul viitorilor 10 – 20 de ani, văd necesară parcurgerea pașilor pentru crearea cadrului legislativ care să permită crearea metropolei Timișoara)
▪️ Operaționalizarea inelelor III și IV de circulație
▪️ Îmbunătățirea radicală a condițiilor de transport în comun
▪️ Realizarea de piste adevărate pentru biciclete
▪️ Diversificarea profilului industrial al Timișoarei, prin creșterea ponderii industriilor creative aducătoare de plus valoare mare
▪️ Elaborarea de programe pentru implicarea persoanelor vârstnice în viața orașului

Mi-ar plăcea ca, din calitatea aceasta de candidat, să vă spun că voi muta munții din loc și că voi face în câteva luni tot ce nu s-a făcut în ultimii 30 de ani.

Dar n-am să fac asta, pentru că știu că promisiunile neonorate nasc dezamăgiri și lehamite.

🔹 Timișoara are nevoie de noi.

Are nevoie de competența profesională a multora dintre voi, de energia și dorința noastră de a schimba lucrurile în bine.

Are nevoie de o echipă puternică și de un primar care să aibă capacitatea de a munci cot la cot cu această echipă, care să știe să asculte și care să păstreze capitalul de speranță investit în noi.

Timișoara noastră e un oraș european și multicultural prin excelență (aș îndrăzni să spun european încă de dinainte de-a se vorbi în termeni de concept despre Europa).

Într-o Europă care crește, Timișoara trebuie, prin noi și prin munca noastră, să-și recupereze decalajele și să crească alături de Europa.

Și pentru asta nici măcar nu-i musai să scriem și să rescriem strategii complet de la zero, fiindcă ele există deja și sunt în dezbaterea Europei de multă vreme.

🔹 Timișoara noastră modernă și europeană trebuie nu doar ajutată să țină pasul cu Europa, ci trebuie să devină un exemplu al progresului, al excelenței, al diversității culturale și industriale!



➡️ Câștigătorul va fi desemnat prin votul tuturor membrilor filialei USR Timișoara și va fi anunțat public în data de 20 iulie.

Urmărește-i și tu, pentru că fiecare dintre aceștia reprezintă o altă nuanță a valorilor și principiilor care ne motivează să luptăm pentru România, Timiș și bineînțeles Timișoara.

💙 Iar dacă vrei să-i susții și cu un vot pentru a deveni candidatul oficial al USR pentru primăria Timișoarei, te așteptăm alături de noi.

#MesajeDeLaCandidații în campania internă a USR pentru Primăria Timișoara. Alexandru Cadar

#MesajeDeLaCandidații în campania internă a USR pentru Primăria Timișoara. Alexandru Cadar

Originar din Baia Mare, am venit în Timișoara în 1995, odată cu începerea primului an de studenție la Politehnică, Facultatea de Electronică și Telecomunicații. Urmând o regulă nescrisă, activitatea mea profesională a început în Timișoara, familia mea s-a întemeiat de asemenea în Timișoara, cu alte cuvinte transformarea mea în persoana de azi este strâns legată de Timișoara Pentru mine, Timișoara este ”acasă”.
Dacă ar fi să mă caracterizez într-un singur cuvânt, acest cuvât ar fi ACȚIUNE. Sunt într-o continua mișcare, implicat în foarte multe activități în paralel și nu de puține ori mi s-a spus că ziua are mai mult de 24 de ore pentru mine.

Iubesc cititul, am crescut în universurile extraordinare create de Arthur C. Clarke, Isaac Asimov sau Frank Herbert iar d’Artagnan a fost eroul copilăriei mele. Activitățile sportive au fost și sunt foarte importante pentru mine, proverbul ”mens sana in corpore sano” (Minte sănătoasă într-un corp sănătos!) reprezintă una dintre valorile care mă definesc ca persoană.

🔹 Ca profesie, sunt manager de proiect, meserie pe care am practicat-o în țări diferite și în 3 mari industrii diferite, meserie pe care o iubesc în primul rând pentru că îmi oferă șansa să transforme idei și planuri în realitate concretă. Am lucrat pe proiecte internaționale cu autorități ale statului în România și Bulgaria, m-am lovit de multe conflicte de interese, contracte cu terți cu dedicație, un melanj foarte provocatori de actori principali implicați: Ministerul Transportului, Căile Ferate, proiectanți, supervizori, finanțatori (fonduri EU), contractori principali atât de stat cât și privați și, binențeles, celebrele firme de casă.

De-a lungul timpului am activat la 3 multinaționale diferite și am lucrat cu diferite sisteme de management organizational, a obține rezultate cu resurse puține face parte oarecum din rutina mea zilnică.

🔹 Pe plan personal, am un proiect de suflet în agricultură și anume creșterea unui câmp de lavandă, în fiecare an ne bucurăm cu toții de frumusețea acestei culturi.
Implicarea mea în politică a venit ca o concluzie logică: sunt în România, nu îmi place ce se întâmplă în țară, atunci trebuie să mă strădui, atâta cât pot eu, să schimb această stare de fapt, de aici și implicarea mea în politică ca membru fondator USR Timișoara alături de ceilalți colegi minunați din USR.
Sunt căsătorit și avem un băiețel de 4 ani, un bulgăre de energie și bună dispoziție și care mă provoacă în feluri de neimaginat înainte de a veni pe lumea această.

El este de altfel și motivația mea puternică care mă determină să renunț la confortul meu personal și să mă dedic acestei aventuri politice, mă emoționează de fiecare dată când îl văd cu câtă naturalețe adună diverse gunoaie găsite la locurile de joacă pentru a le duce la coșul de gunoi, motivându-mă și mai mult în a reuși în eforturile noastre. Copiii noștri trebuie să aibă șansa să crească într-o lume construită pe principiile și valorile în care îi educăm acasa: bun simț, responsabilitate, respect.

🔹 Deloc întâmplător, viziunea mea despre Timișoara se poate reduce la un singur cuvânt: EDUCAȚIE.

Educația că suntem o comunitate, educația că o administrație eficientă și transparentă se obține prin implicarea comunității și nu vine de la sine, educația că Timișoara este casa noastră dar și a celor care vin după noi, educația că Timișoare este o stare de spirit iar noi toți, împreună, suntem această stare de spirit.

🔹 Doar prin educație vom reuși cu adevărat să transformăm în realități concrete cele 3 mari direcții strategice pe care le urmăresc:

1. Timișoara Metropolă, cu viziunea, ”Împreună, mai puternici, mai ușor.”
2. Mobilitate urbană integrată, cu viziunea ”La timp. Predictibil. Confort”
3.Administrație eficientă, cu viziunea ”Egalitate. Responsabilitate. Respect”

Timișoara, un oraș al ideilor, Timișoara verde, Timișoara, un oraș al cartierelor, Timișoara cu o infastructură modernă, Timișoara culturală, Timișoara turistică, Timișoara digitală, Timișoara curată, Timișoara participă, toate acestea sunt rezultatele firești ale unei comunități educate care lucrează împreună și aici îmi doresc să ajungem.

🔹 Întrebarea pentru tine este următoarea: sunt eu, oare, potrivit pentru postul de primar al Municipiului Timișoara? Dacă ar fi să angajezi TU pe cineva pentru aceată poziție, care ar fi criteriile tale de angajare?

Poate ajută să apelezi la sfaturile lui Dee W. Hock, unul dintre acei oameni care au revoluționat lumea în care trăim:

“Angajează și promovează în primul rând pentru integritate, al doilea pentru motivație, al treilea pentru capacitate, al patrulea înțelegere, al cincilea cunoștiințe și ultimul criteriu și cel mai puțin important, pentru experiență.

Fără integritate, motivația este periculoasă, fără motivație capacitatea este neputincioasă, fără capacitate înțelegerea este limitată, fără înțelegere cunoștiințele sunt nefolositoare, fără cunoștiințe experiența este oarbă. Experiența este ușor de acumulat de acei oameni care au celelalte calități.”

În ceea ce mă privește, lucrurile stau în felul următor:
▪️ Integritate, faptele mele vorbesc pentru mine.
▪️ Motivație, este mai puternică ca oricând.
▪️ Capacitate, rezultatele obținute sunt cartea mea de vizită.
▪️ Înțelegere, am demonstrat-o în repetate rânduri.
▪️ Cunoștiințe, de certificări și diplome nu duc lipsă 😊.
▪️ Experiență, am și oarecare experiență în ale administrației.

”Pentru ca răul să triumfe este suficient ca oamenii buni să nu facă nimic.” – Edmund Burke

Eu am ales să mă implic!

CV detaliat.



➡️ Câștigătorul va fi desemnat prin votul tuturor membrilor filialei USR Timișoara și va fi anunțat public în data de 20 iulie.

Urmărește-i și tu, pentru că fiecare dintre aceștia reprezintă o altă nuanță a valorilor și principiilor care ne motivează să luptăm pentru România, Timiș și bineînțeles Timișoara.

💙 Iar dacă vrei să-i susții și cu un vot pentru a deveni candidatul oficial al USR pentru primăria Timișoarei, te așteptăm alături de noi.