Nicu Falcoi: European Green Deal – Impactul major de securitate al Pactului Ecologic European

Nicu Falcoi: European Green Deal – Impactul major de securitate al Pactului Ecologic European

În noiembrie 2019 Parlamentul European a înregistrat o premieră globală în domeniul politicii de mediu. Acest for, din care și România face parte, a declarat prima urgență globală climatică și de mediu.

Pascal Canfin, eurodeputatul liberal francez care a elaborat rezoluția de urgență climatică, a declarat: „Faptul că Europa este primul continent care declară situația de urgență climatică și de mediu, chiar înainte de COP25, când noua comisie va prelua funcția și la trei săptămâni după confirmarea lui Donald Trump privind retragerea Statelor Unite din acordul de la Paris, este un mesaj puternic trimis cetățenilor și restului lumii. “

În această decizie avem prima confirmare oficială că problemele de mediu vor fi tratate la nivel european ca o gamă de riscuri și amenințări la adresa Uniunii Europene, a cetățenilor europeni și a intereselor europene din diferite domenii.

Șase mari tendințe ce conduc către nevoia unui European Green Deal

Dacă ne uităm pe ultimul raport al Agenției Europene de Mediu putem afla cele 6 mari tendințe care au generat actuala urgență climatică. Aceste trenduri ar trebui să stea permanent în vizorul oricărei strategii de securitate aparținând unui stat membru UE.

  1. O populație globală în creștere, urbană și cu tendință de migrație.
  2. Schimbări climatice majore și degradarea accelerată a mediului la nivel global.
  3. Competiție pentru resurse și lipsa accesului la materii strategice.
  4. Schimbări tehnologice accelerate și convergență.
  5. Schimbări în ierarhia globală economică și a contextului geopolitic.
  6. Diversificarea sistemelor de valori, a stilurilor de viață și a modelelor de guvernare.

În 2020, Europa se confruntă cu provocări de mediu de o anvergură și de o urgență fără precedent. Cu toate că politicile UE privind mediul și climatul au furnizat beneficii substanțiale, Europa se confruntă cu probleme persistente în domenii precum pierderea biodiversității, utilizarea resurselor, impactul schimbărilor climatice și riscurile asupra mediului, sănătății și bunăstării.  

Recunoscând aceste provocări, UE s-a angajat la o serie de obiective de sustenabilitate pe termen lung, cu scopul general de a „trăi bine, în limitele planetei noastre ”.

Europa trebuie să găsească modalități de a transforma acele comportamente sociale care pun presiuni asupra mediului generând efecte asupra sănătății. Avem nevoie să regândim nu numai tehnologiile și procesele de producție, dar și modelele de consum și stilurile de viață.

Din 1950, populația globală s-a triplat la 7,5 miliarde; numărul de persoane care trăiesc în orașe a ajuns la peste 4 miliarde; producția economică s-a extins de 12 ori, avem o creștere similar în utilizarea azotului, fosfatului și potasiului ca îngrășăminte, iar consumul de energie primară a crescut de cinci ori. Privind în viitor, aceste evoluții globale continuă să sporească presiunile asupra mediului înconjurător.

Ne așteptăm ca populația lumii să crească cu aproape o treime, până la 10 miliarde, până în 2050.

La nivel global, utilizarea resurselor s-ar putea dubla până în 2060, iar cererea de apă va crește cu 55% până în 2050 și cererea de energie va crește cu 30% până în 2040.

La nivel global, aproximativ 75% din mediul terestru și 40% din mediul marin sunt acum sever modificate. Pământul se confruntă extraordinar de rapid cu pierderea biodiversității și mai multe specii decât în ​​orice moment al istoriei umanității sunt amenințate cu dispariția.

Atât direct, cât și indirect, aceste presiuni provocă daune imense sănătății umane și bunăstării. Situația globală a bolilor și moartea prematură cauzată de mediu și poluare sunt deja de trei ori mai mari decât mortalitatea provocată de SIDA, tuberculoză și malarie combinate.

European Green Deal – planul prin care Europa vrea să devină primul continent cu un mediu climatic neutru

Conform directivelor politice ale noului președinte al Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, UE va urmări să atingă obiectivul ambițios ca Europa să devină primul continent cu un mediu climatic neutru.

Von der Leyen își propune să prezinte propunerile pentru Acordul ecologic european în primele 100 de zile de la debutul noului mandat al Comisiei. Aceasta va include o nouă „Lege europeană a climei”, care stabilește o țintă de neutralitate a climei pentru 2050.

Un nou pact european pentru climă ar trebui să reunească autoritățile regionale și locale, societatea civilă, industria și școlile. Aceste forțe și instituții își vor da acordul asupra angajamentelor pentru schimbarea atitudinii noastre. Ne așteptăm ca politicile fiscale să fie reformate în conformitate cu ambițiile climatice. Nu în ultimul rând, se urmărește revizuirea Directivei privind impozitarea energiei.

Conform noii directive, sume record din fondurile publice vor trebui investite în cercetare avansată și inovație, completate de o strategie de finanțare ecologică și de un plan de investiții pentru Europa durabilă care va sprijini cu un 1 trilion de euro investițiile publice și private în următorul deceniu în UE. Se are în vedere ca Banca Europeană de Investiții să devină prima bancă climatică a Europei.

În plan internațional, noul președinte al Comisiei dorește ca UE să conducă negocierile internaționale pentru un nou Green Deal global și evident este de anticipat că va exista un vector foarte ofensiv european care va urmări promovarea noului concept. Acest subiect va avea un impact major asupra relației transatlantice și va genera o agendă nouă în relație cu China.

Implicațiile de securitate ale European Green Deal

Am ținut să prezint pe larg implicațiile majore și deciziile europene care vizează viitorul nostru apropiat pentru că urgența climatică necesită și o abordare care ține de domeniul securității europene. Nu este greu de anticipat că schimbările preconizate de European Green Deal vor afecta direct modul în care concepem și gestionăm securitatea europeană și globală.

Am notat și luări de poziție din partea unor europarlamentari români (Traian Băsescu) care trăgeau un semnal de alarmă privind impactul negativ al noului acord european de climă asupra sectorului energetic național. Da, România a stat și stă de ani de zile fără o strategie privind protecția mediului și fără o strategie energetică, iar acum vine scadența. Nici în ceasul al 12-lea nu avem luciditatea să luăm măsurile interne necesare și începem să dăm vina pe UE care ar avea intenții negative.

Ar trebui să ne fie mai clar că nu mai putem concepe o viziune privind strategia de securitate și apărarea națională fără să luăm în calcul viitorul impact al schimbărilor climatice. Nu vor exista nici soluții-miracol, dar limitate la nivel național, prin care să gestionăm provocările climatice. În contextul în care, conform legii, în următoarele 6 luni, președintele Klaus Iohannis trebuie să propună o nouă strategie națională de apărare a țării, mă aștept ca dimensiunea climatică să prindă un contur mai clar nu doar în ce privește capitolul de riscuri și amenințări, ci și în ce privește cel de priorități, obiective și direcții de acțiune.

România are nevoie de o strategie modernă, perfect integrată la nivel european și care să propună o viziune pe termen lung.

Sursa foto: Molnar Szabolcs Erdely/ Pixabay

Inițiativă USR pentru eliberarea mai rapidă a drumurilor de mașinile abandonate

Inițiativă USR pentru eliberarea mai rapidă a drumurilor de mașinile abandonate

Senatorul USR Timiș, Nicu Fălcoi, a depus la Parlament o inițativă legislativă care va permite degajarea mai rapidă a drumurilor și parcărilor publice de mașinile abandonate de proprietarii lor. Vrem să ușurăm ridicarea acestor vehicule de pe spațiul public.

Până acum procedura de ridicare a vehiculelor fără stăpân sau abandonate a fost extrem de dificilă și de lentă, ceea ce a însemnat că am fost nevoiți să tolerăm o mulțime de epave care doar țineau locurile de parcare ocupate și ne urâțeau cartierele. 

Ce schimbări vrea USR să aducă Legii 421/2002 privind regimul juridic al vehiculelor fără stăpân sau abandonate

În primul rând, propunem scurtarea de la un an la șase luni a perioadei în care aceste vehicule pot sta în parcările publice și modificăm definiția termenului vehicule fără stăpân, așa încât ea să includă și vehiculele înmatriculate în străinătate care până acum nu puteau fi ridicate, fiindcă n-aveau numere de înmatriculare românești.

În plus, refuzul proprietarului de a-și ridica vehiculul va putea fi sancționat, ceea ce îi va face pe mulți să-și ridice rablele de pe străzi.

Cum e acum Legea 421/2002 Cum vrea USR să o schimbe
Articolul 2: În sensul prezentei legi, următoarele noțiuni se definesc astfel:
a) vehicul fără stăpân – vehiculul de orice categorie, fără placuta de înmatriculare sau alte marcaje oficiale, stationat pe domeniul public sau privat al statului ori al unităţilor administrativ-teritoriale, al cărui proprietar sau deţinător legal este necunoscut; a) vehicul fara stapan – vehiculul de orice categoric, fara placuta de inmatriculare sau alte
marcaje oficiale, ori înmatriculat in strainătate, staționat pe domeniul public sau privat al
statului ori al unitatilor administrativ-teritoriale, de cel putin 6 luni, al carui proprietar sau
detinator legal este necunoscut;
b) vehicul abandonat – vehiculul de orice categorie, aflat pe domeniul public sau privat al statului ori al unităţilor administrativ-teritoriale de cel puţin un an, al cărui proprietar sau deţinător legal este cunoscut, însă exista indicii temeinice, determinate de starea improprie circulaţiei acestuia pe drumurile publice, din care rezultă intenţia neechivoca a proprietarului sau a deţinătorului legal de a renunţa la exercitarea drepturilor sale asupra vehiculului. b) vehicul abandonat – vehiculul de orice categoric, aflat pe domeniul public sau privat al
statului ori al unitatilor administrativ-teritoriale de cel puțin 6 luni, al carui proprietar sau
detinator legal este cunoscut, însa exista indicii temeinice că acesta nu corespunde
circulației pe drumurile publice, conform rigorilor impuse de lege.

Inițiativa prevede obligația autorităților să înmâneze sau, în cazuri excepționale, să afișeze la adresa de domiciliu a proprietarului somația de plată, în timp ce proprietarul are la dispoziție 5 zile de la primirea somației pentru a depune dovada achitării taxelor auto, amenzilor și a efectuării ITP-ului de către proprietar/deținătorul legal.

Cum e acum Legea 421/2002 Cum vrea USR să o schimbe

(1) Restituirea vehiculului către proprietarul sau deţinătorul legal se face […] dacă persoana care reclama vehiculul face dovada:

a) calităţii de proprietar sau deţinător legal al acestuia;

b) achitării tuturor taxelor şi impozitelor prevăzute de lege;

c) achitării sumelor corespunzătoare cheltuielilor efectuate pentru inventarierea, expertizarea, ridicarea, transportul, depozitarea şi paza vehiculului;

d) plăţii la zi a tarifului de parcare, în cazul vehiculelor ridicate din parcari.

(1) Restituirea vehiculului către proprietarul sau deţinătorul legal se face […] dacă persoana care reclamă/revendică vehiculul face dovada:

a) calităţii de proprietar sau deţinător legal al acestuia;

b) achitării tuturor taxelor, impozitelor și amenzilor prevăzute de lege;

c) achitării sumelor corespunzătoare cheltuielilor efectuate pentru inventarierea, expertizarea, ridicarea, transportul, depozitarea şi paza vehiculului;

d) plăţii la zi a tarifului de parcare, în cazul vehiculelor ridicate din parcari.

e) ca vehiculul corespunde circulatiei pe drumurile publice conform rigorilor impuse
de lege, avand ITP-ul la zi.

„Nu mai putem sta cu mii și mii de mașini abandonate pe drumurile publice. Dincolo de aspectele de ordin estetic, vehiculele abandonate ocupă zonele verzi sau spațiu de parcare și sunt adevărate focare de infecție.” spune senatorul USR, Nicu Fălcoi.

Masina fara stapan Timisoara
Timișoara, zona Mehala

Doar în București se află aproximativ 3 000 de mașini abandonate identificate, dar încă neridicate de autorități. Și în Timișoara, conform autorităților locale, existau 236 fără stăpân sau abandonate, iar poliția locală are încă peste 700 de sesizări în lucru privind rablele părăsite de pe străzile orașului.

Totuși, dat fiind numărul mare de etape pe care autoritățile sunt obligate să le parcurgă, se ajunge ca ridicarea unui singur vehicul să dureze până la 4 luni.

Există foarte multe goluri în legislația noastră, iar aceste probleme ar putea fi acoperite dacă ar exista voință politică. Din păcate, actualul parlament a fost mai preocupat de problemele penalilor decât de nevoile votanților. 

USR continuă lupta pentru măsuri de bun simț, care să ne facă tuturor viața mai ușoară.

#MesajeDeLaCandidații în campania internă a USR pentru Primăria Timișoara. Nicu Fălcoi

#MesajeDeLaCandidații în campania internă a USR pentru Primăria Timișoara. Nicu Fălcoi

Sunt Nicu Fălcoi, pilot, inginer, senator, dar și fiu, soț, tată, ba chiar și pescar și am 52 de ani.

Sunt lucruri pe care le-ați mai auzit despre mine și pe care le găsiți și pe site-ul meu, alături de o parte din rezultatele muncii mele de până acum.

În această prezentare vreau totuși să mă axez pe ce este cu adevărat important pentru o candidatură, care, cred eu, nu este pentru o poziție înaltă (nu asta-mi lipsește), ci este pentru un oraș. O poziție care implică decizii, dar și hârțogării și discuții răbdătoare și este mai ales despre acțiune.

După cum am mai spus deja, nu mă definesc poveștile, ci acțiunile.

La școala de aviație se verifică în primul rând câteva lucruri: puterea de decizie, rapiditatea în acțiune, capacitatea de a acționa și capacitatea fizică. În aviație nu ai prea mult timp de gândit: trebuie să acționezi. Altfel mori, la propriu.

🔹 Și totuși e nevoie și de răbdare, nu?

Răbdarea am început să mi-o exersez în timpul misiunii ONU la care am participat în Africa. Și am continuat să o exersez în cei doi ani și jumătate de când fac politică, timp în care am participat direct la negocieri și la adoptarea de decizii dificile și complexe, din calitatea de vicepreședinte al Senatului României, dar și din cea de membru al delegației României la Adunarea Parlamentară NATO.

Înainte să fac pasul în politică, am lucrat, de-a lungul anilor, atât în mediul bugetar, cât și în cel privat, am fost atât angajat, cât și angajator.

🔹 Cum cred că ar trebui să arate Timișoara viitorului?

Timișoara viitorului trebuie să fie un oraș:

▪️ Inteligent
▪️ Inovator și creativ
▪️ Verde
▪️ Cultural

Numai că, pentru ca toate astea să devină realitate, nu-i de ajuns să visăm la Timișoara viitorului, ci trebuie să punem serios umărul, ca să construim pe care ni-l dorim.

Politica și administrația publică locală trebuie făcute în folosul comunităților, nu în interes personal și nici pentru hrănirea ego-ului. Politica și administrația publică locală sunt mai puțin despre ideal și visare și mai mult despre pragmatism, eficiență și profesionalism.

🔹 Programul cu care echipa noastră va intra în competiția pentru Timișoara va fi definitivat cât de curând, dar mi-aș dori foarte mult ca el să țină cont de câteva lucruri pe care eu le consider priorități după câștigarea alegerilor locale:

▪️ Optimizarea organigramei Primăriei Municipiului Timișoara
▪️ Eficientizarea activității aparatului administrativ al Primăriei, prin stabilirea clară de proceduri de lucru și prin introducerea indicatorilor de performanță în baza cărora să fie evaluată activitatea funcționarilor publici
▪️ Digitalizare
▪️ Generarea de proiecte și creșterea gradului de absorbție a fondurilor europene
▪️ Îmbunătățirea infrastructurii școlare și spitalicești
▪️ Sporirea gradului de mobilitate urbană, dar și a mobilității între orașele Timișoara și Arad, pentru facilitarea dinamicii forței de muncă (în orizontul viitorilor 10 – 20 de ani, văd necesară parcurgerea pașilor pentru crearea cadrului legislativ care să permită crearea metropolei Timișoara)
▪️ Operaționalizarea inelelor III și IV de circulație
▪️ Îmbunătățirea radicală a condițiilor de transport în comun
▪️ Realizarea de piste adevărate pentru biciclete
▪️ Diversificarea profilului industrial al Timișoarei, prin creșterea ponderii industriilor creative aducătoare de plus valoare mare
▪️ Elaborarea de programe pentru implicarea persoanelor vârstnice în viața orașului

Mi-ar plăcea ca, din calitatea aceasta de candidat, să vă spun că voi muta munții din loc și că voi face în câteva luni tot ce nu s-a făcut în ultimii 30 de ani.

Dar n-am să fac asta, pentru că știu că promisiunile neonorate nasc dezamăgiri și lehamite.

🔹 Timișoara are nevoie de noi.

Are nevoie de competența profesională a multora dintre voi, de energia și dorința noastră de a schimba lucrurile în bine.

Are nevoie de o echipă puternică și de un primar care să aibă capacitatea de a munci cot la cot cu această echipă, care să știe să asculte și care să păstreze capitalul de speranță investit în noi.

Timișoara noastră e un oraș european și multicultural prin excelență (aș îndrăzni să spun european încă de dinainte de-a se vorbi în termeni de concept despre Europa).

Într-o Europă care crește, Timișoara trebuie, prin noi și prin munca noastră, să-și recupereze decalajele și să crească alături de Europa.

Și pentru asta nici măcar nu-i musai să scriem și să rescriem strategii complet de la zero, fiindcă ele există deja și sunt în dezbaterea Europei de multă vreme.

🔹 Timișoara noastră modernă și europeană trebuie nu doar ajutată să țină pasul cu Europa, ci trebuie să devină un exemplu al progresului, al excelenței, al diversității culturale și industriale!



➡️ Câștigătorul va fi desemnat prin votul tuturor membrilor filialei USR Timișoara și va fi anunțat public în data de 20 iulie.

Urmărește-i și tu, pentru că fiecare dintre aceștia reprezintă o altă nuanță a valorilor și principiilor care ne motivează să luptăm pentru România, Timiș și bineînțeles Timișoara.

💙 Iar dacă vrei să-i susții și cu un vot pentru a deveni candidatul oficial al USR pentru primăria Timișoarei, te așteptăm alături de noi.

A început campania internă a USR pentru Primăria Timișoara

A început campania internă a USR pentru Primăria Timișoara

A început oficial campania internă! În 20 iulie vom avea propunerea USR pentru Primăria Municipiului Timișoara.

În această competiție s-au înscris 4️⃣ oameni care au fost, într-un fel sau altul, piese centrale în misiunea noastră de a face politică altfel, adică cu onoare, coloană vertebrală și principii solide.

Mai jos, ai numele candidaților și descrierile pe care le-au scris ei înșiși. Suntem mândri de fiecare dintre ei și le mulțumim pentru implicarea lor – atât din trecut cât și din prezent.

Candidații, în ordinea în care s-au înscris în această competiție internă:

🔹 Dominic Samuel Fritz

Eu cred în comunități puternice susținute de instituții funcționale.

Am crescut într-o familie germană cu 8 copii, am studiat științe politice și administrative în Germania, Franța și Anglia. De 10 ani lucrez în domeniul cooperării internaționale, diplomației și administrației publice.

Din 2016 sunt șef de cabinet al fostului președinte al Germaniei Horst Köhler. În acest rol am fost responsabil pentru planificarea strategică a activităților diplomatice și politice ale fostului președinte, conducerea echipei sale, comunicarea politică și colaborarea cu diverse instituții naționale și internaționale.

Legătura mea cu Timișoara s-a creat în 2003, când am venit să lucrez ca voluntar timp de un an la o casă de copii în cartierul Freidorf. Combinând dragostea mea pentru Timișoara cu pasiunea pentru muzică, am fondat „Timișoara Gospel Project” și Asociația Culturală TGP, al cărei președinte sunt din 2012.

Concertele eclectice TGP au unit de-a lungul anilor, prin cântec, sute de timișoreni din toate straturile societății și au strâns donații de mii de euro pentru Centrul de Îngrijire Paliativă din Timișoara. Pentru contribuţia la viaţa comunităţii,am avut onoarea de a primi Diploma de Excelenţă în 2014 din partea Primăriei Municipiului Timişoara.

Viziunea mea este aceea a unui oraș verde, creativ și european, în care administrația locală împreună cu cetățenii implicați găsește răspunsuri inovatoare la provocările secolului 21.

🔹 Aida Szilagyi

Sunt cetățean al Timișoarei din anul 1982 iar din această perspectivă asist cu tristețe și indignare la degradarea continuă a unui oraș care are toate condițiile să prospere. Orașul nu ține pasul cu dezvoltarea economică, însemnând că administrația nu a evoluat în același ritm și semn că avem nevoie de o viziune nouă și de oameni mai competenți.

Am absolvit Facultatea de Chimie a Institutului Politehnic Traian Vuia din Timișoara, cu un master echivalent în chimia compușilor macromoleculari. După un parcurs de șase ani în industria polimerilor, am ales să urmez o carieră în domeniul sustenabilității. M-am întâlnit cu eco-eficiența în anul 2005 în cadrul Proiectului Eco Profit iar în anul 2010, am fondat Asociația CNPCD, o organizație fanion care promovează eco-eficiența în industrie și tranziția către o economie verde.

În exprimarea viziunii mele pornesc de la idea ca administrația locală deține instrumentele necesare pentru a seta, stimula și gestiona un cadru favorabil pentru dezvoltarea unui spațiu armonios, funcțional, curat și civilizat, așa cum trebuie să fie Timișoara în secolului 21. Timișoara mea este un oraș durabil. În el locurile în care oamenii trăiesc, muncesc sau se distrează sunt aproape. Aerul devine mai curat, vehiculele sunt mai puține și fără emisii, iar congestia se reduce pe măsură ce crește utilizarea transportului în comun. Mai mulți oameni merg pe jos și cu bicicleta, bucurându-se de interacțiunea cu comunitățile și cu micile afaceri locale. Terenul, anterior ocupat de mașini, este redat parcurilor, comerțului, recreerii și oamenilor. Clădirile sunt renovate, au sisteme solare iar modul în care sunt utilizate și operate este unul mult îmbunătățit. Pentru ca sunt mult mai puține mașini, orașul curat și îngrijit este pus în valoare.

🔹 Alexandru Cadar

Am 42 de ani, sunt tată, agricultor, manager, absolvent de Politehnică, Timișoara. Lucrez în management de mulți ani, cu o experiență reală în acest domeniu mai ales în management de proiecte complexe internaționale, cu rezultate foarte bune pe proiectele unde am activat.

Sunt membru fondator al filialei locale USR Timișoara, de-a lungul timpului am fost membru de Birou Local și președinte de filială. Implicarea mea în politică a venit ca un răspuns firesc la lipsa unei alternative credibile din partea clasei politice actuale.

Avem nevoie de altceva decât a fost până acum și sunt convins că noi suntem acest altceva. Este o responsabilitate uriașă, o responsabilitate care ne obligă, indiferent de opțiunile noastre personale, să oferim cel mai bun candidat pentru postul de primar al Timișoarei.

Datorită pregătirii mele profesionale și a experienței acumulate, la care se adaugă abilitățile mele personale de a construi și dezvolta echipe performante indiferent de circumstanțe, din multe puncte de vedere sunt cel mai potrivit candidat și iată-mă aici, înscris în această competiție internă.

Candidez pentru că mă caracterizează eficiența, pentru că obțin rezultate, pentru că între a avea neapărat dreptate și a avea succes, eu aleg întotdeauna succesul!

🔹 Nicu Fălcoi

Sunt inginer și, timp de mai bine de 20 de ani, am fost pilot de avioane supersonice.

Coordonez oameni de la 18 ani și construiesc idei, companii și echipe tot de pe-atunci. De doi ani de zile învăț să fiu politician sau mai bine spus un bun diplomat. De 29 de ani învăț să fiu soț și de 28 să fiu tată.

Am trăit în afară și am văzut realități care par a fi povești, dar aici este și a rămas acasă. Nu mă definesc poveștile, ci acțiunile, nu mă definește poate întotdeauna candoarea, dar al naibii dacă nu am avut întotdeauna curaj. Curaj să fiu mai mult, să ofer mai mult, să fac mai mult.

Așa că vă îndemn la curaj, la curajul de a reda Timișoara oamenilor.



➡️ Câștigătorul va fi desemnat prin votul tuturor membrilor filialei USR Timișoara și va fi anunțat public în data de 20 iulie.

Urmărește-i și tu, pentru că fiecare dintre aceștia reprezintă o altă nuanță a valorilor și principiilor care ne motivează să luptăm pentru România, Timiș și bineînțeles Timișoara.

💙 Iar dacă vrei să-i susții și cu un vot pentru a deveni candidatul oficial al USR pentru primăria Timișoarei, te așteptăm în alături de noi.
Nicu Falcoi: Eșecul PSD în domeniul apărării – Bilanț 2018

Nicu Falcoi: Eșecul PSD în domeniul apărării – Bilanț 2018

La final de an doresc să vă prezint un bilanț al guvernului PSD- ALDE în domeniul apărării. Poate că acesta este mai puțin obișnuit, dar reflectă pe deplin stilul catastrofic de guvernare impus de Liviu Dragnea: adică o guvernare populistă, incompetentă și total opusă intereselor naționale.

În apărare, domeniu poate mai tehnic și multă vreme considerat apolitic, PSD a transformat actul guvernării din politici pentru apărare în politici electorale. Sub conducerea ministrului Fifor, MApN a devenit o instituție victimă a politizării, iar capitalul său de imagine pozitivă a fost grav subminat de un an de decizii și declarații.

Am sintetizat parcursul de aproape un an al fostului ministru Mihai Fifor în câte o „pastilă amară” pe lună aplicată de PSD Armatei noastre. De fapt, concluzia este că în 2018 Armata a fost folosită lunar în strategia de comunicare PSD, iar lipsa de consistență a ministrului Fifor o veți vedea în rândurile de mai jos.

Episodul 1: Afacerea Piranha

Mihai Fifor, ianuarie 2018:

Din informațiile făcute publice de către reprezentanții părții române care au negociat achiziția acestor transportoare, rezultă că acestea nu vor fi amfibii (vor fi dotate pentru operațiuni la sol, nu și în apă).

Decizia guvernului PSD-ALDE a fost criticată de USR și este considerată o eroare din punct de vedere strategic, dat fiind faptul că relieful României are multe cursuri de apă și diferite zone de relief. Transportoarele blindate fără flotabilitate sunt folosite și de alte țări din NATO, dar acestea dețin unități de poduri mobile care asigură suportul acestora. România, însă, nu deține astfel de unități de poduri mobile.

Episodul 2: Centrul național de psihologie operațională

Mihai Fifor, ministrul Apărării, în 24 ianuarie 2018:

Un centru naţional de psihologie operaţională, pe care îl avem în lucru şi pe care ne dorim să îl implementăm de anul acesta, împreună, repet, cu partenerii canadieni, din armata Canadei. Personal am discutat cu ministrul apărării canadian şi ne acordă tot sprijinul pentru dezvoltarea unui astfel de proiect.

În noiembrie 2018, ministrul Mihai Fifor a inaugurat centrul în fostul sediu al Liceului militar de la Mănăstirea Dealu, o locație veche, improprie, inadecvată pentru un centru de recuperare cu standarde de nivel NATO.

Episodul 3: Programul pentru submarine

Mihai Fifor, 2 februarie 2018:

Aș vrea să mai fac o precizare, cea referitoare la programul submarin. S-a speculat foarte mult despre faptul că aș fi afirmat că Forțele Navale Române se vor dota cu un submarin și desigur foarte multă lume s-a întrebat ce Dumnezeu vrei să faci cu un submarin. Cred că am fost greșit înțeles. Este vorba de trei submarine cu care Forțele Navale Române intenționează să se doteze pe termen mediu și lung.

Aceasta este una dintre cele mai controversate inițiative PSD. Guvernul PSD nu a fost în stare să modernizeze fregatele second-hand existente în dotarea Marinei militare. Simpla menționare de către fostul ministru Fifor a faptului că programul pentru submarine este unul pe termen mediu și lung nu îl scutește de ridicol și politicianism. România nu poate fi credibilă în angajamentele privind capabilitățile militare, dacă PSD încearcă să acopere golurile existente cu promisiuni bombastice.

Episodul 4: Institutul Cantacuzino

De anul viitor, Institutul Cantacuzino trebuie să devină operațional, pentru asta urmând să fie angajați 200 de medici, spune ministrul Apărării, Mihai Fifor. (…) Pe lângă cei 400 de medici pe care Ministerul Apărării vrea să-i încadreze în armată, se vor angaja anul acesta 200 de medici la Cantacuzino. Se fac angajări, sunt 200 și ceva de posturi, separate față de cele din armată. – Mihai Fifor, 2 martie 2018

După ce în martie 2018, ministrul Mihai Fifor declara că Institutul Cantacuzino are nevoie de 400 de medici, în 9 octombrie 2018 acesta declară pentru Mediafax alte cifre și oferă informații care debusolează. Ministrul vrea să facă 500 de angajări, dar în realitate, până la sfârșitul anului 2018, vor fi angajați doar 19 cercetători.

În contextul în care multe spitale nu pot ocupa de ani de zile posturile de medici, este improbabil că va fi realizat angajamentul fostului ministru PSD, Mihai Fifor, ca Institutul Cantacuzino să fie operațional în 2019 și să se facă angajări de medici specialiști și cercetători în câteva luni.

Episodul 5: Criza resurselor umane

Încercăm, într-un termen relativ scurt, să putem încadra aceste funcții, astfel încât să acoperim un gol destul de mare lăsat de plecarea, anul trecut, a aproximativ 8.000 de oameni din Armată.(…) Vom vedea exact, pe fiecare unitate, ce distribuție și ce priorități sunt. Nu vă așteptați ca din cele 6.400 de posturi să acoperim toată nevoia de încadrare a Armatei Române, nu vom face acest lucru dintr-o dată. Este un efort și sperăm ca în fiecare an să putem să mărim numărul angajărilor. – Mihai Fifor, 2 martie 2018

În ciuda anunțului cu cifre impresionante de posturi scoase la concurs, în realitate Guvernul PSD-ALDE a înregistrat un eșec al acestui obiectiv. Ministrul Mihai Fifor nu a reușit să implementeze o strategie care să atingă obiectivul de 6400 de posturi. Lipsa cronică de personal grevează de ani de zile activitatea MApN, în ciuda promisiunilor PSD de a oferi cât mai multe posturi. PSD nu a reușit nici să aibă o strategie și nici nu a reușit să sporească atractivitatea față de cariera militară.

Episodul 6: Eșecul programului pentru rezerviștii voluntari

Și anul acesta derulăm programul pentru rezerviștii voluntari. Trebuie să recunosc că anul trecut nu am obținut cel mai mare success sau nu succesul la care noi ne-am așteptat pentru acest proiect, dar continuăm și am încercat să îmbunătățim condițiile prin care să putem atrage rezerviștii voluntari către Armata Română. În momentul de față suntem în analiză cu alte măsuri care să atragă spre Armata Română corpul rezerviștilor. Ne preocupă atragerea nu doar a rezerviștilor, ci și a tinerilor, pentru care am deschis larg porțile colegiilor militare. – Mihai Fifor, 21 aprilie 2018

Programul destinat rezerviștilor este unul dintre cele mai mari eșecuri ale PSD din perioada 2017-2018. În 2017, din cauza slabei pregătiri a programului, MApN nu a reușit să atragă un număr relevant de rezerviști. În 2018, ministrul Fifor a recunoscut acest eșec și a încercat să sporească rândurile acestei categorii de personal foarte important pentru capacitatea de apărare a țării. Guvernul a planificat 3.800 de posturi pentru rezerviști voluntari pentru 2018, dar încă de la jumătatea anului se știa că nici măcar jumătate dintre acestea nu vor fi ocupate. În octombrie 2018 bilanțul a fost de 450 de locuri ocupate din cele 3800 anunțate.

Episodul 7: Nebuloasele programului pentru elicopterele multirol

Compania Airbus a amenințat cu retragerea din România. Purtătorul de cuvânt al companiei franceze a spus că discuțiile nu s-au materializat:

Angajamentele ferme ale guvernului român de a cumpăra elicoptere noi de la Airbus nu s-au materializat. Airbus Helicopters își menține angajamentul față de parteneriatul său de 40 de ani cu România, dar trebuie să studieze toate opțiunile privind raționamentul economic al prezenței industriale în această țară. – 30 mai 2018

Oficialul francez a precizat că o comandă de minimum 16 elicoptere militare multirol este esențială pentru a nu fi închisă linia de asamblare de la Ghimbav.

Controversata relație dintre Airbus și MApN nu are încă o soluție de rezolvare. Condiția pusă de partea franceză, aceea ca MApN să facă o comandă de minim 16 elicoptere pentru ca fabrica să fie instalată, nu s-a materializat. În baza unor angajamente ale guvernului, Airbus a decis să inaugureze în septembrie fabrica de la Brașov, chiar dacă această comandă așteptată din partea Guvernului încă nu a fost materializată.

Serge Durand, directorul general al Airbus Helicopters Industries, 13 septembrie 2018:

Primul H215, produs 100% în România, ar putea ieși de pe linia finală de asamblare din Brașov în 2018, cu condiția de a avea o primă comandă semnificativă. Producția va crește permanent, pentru a ajunge la 15 elicoptere pe an până în 2020.

Întârzierea unei decizii din partea guvernului PSD-ALDE privind programul pentru elicoptere reprezintă un exemplu de lipsă de strategie în planificarea de capacități interne de producție și ilustrează interesul scăzut al PSD de a contribui la atragerea de investiții străine.

Episodul 8: Programul avioane de luptă multirol

Ministrul Apărării Naționale, Mihai Fifor, 13 iulie 2018:

MApN intenționează să achiziționeze încă cinci avioane F16 din Portugalia pentru a completa escadrila de 12 aparate de acest tip aflate în dotarea Forțelor Aeriene Române și va promova o lege în Parlament pentru a putea continua acest program.

Este încă foarte neclar care este calendarul acestei achiziții de cinci avioane. Se poate remarca faptul că, inițial, la jumătatea anului 2018, ministrul M. Fifor era optimist privind această achiziție, chiar încerca să urgenteze achiziția și asta din motivul simplu că escadrila nu poate fi declarată operațională dacă nu este completă. La final de an putem constata că nu există progres în acest sens, iar operaționalizarea primei escadrile de F-16 românești va mai dura.

Episodul 9: Mihai Fifor și gafa „rachetelor balistice” de la baza americană de la Deveselu

Întrebările retorice ale lui Mihai Fifor, 31 iulie 2018:

Cum ar putea fi vreodată președintele Putin încântat de faptul că în România avem baza militară de la Deveselu, cu rachetele balistice? Cum ar putea vreodată președintele Putin să fie încântat că avem baza de la Mihail Kogălniceanu, populată cu militari americani și noi insistăm în continuare față de SUA în parteneriatul strategic să asigurăm permanența militarilor americani pe teritoriul românesc? Cum ar putea Federația Rusă să fie încântată că România își dezvoltă capabilitățile navale?

Gafa din declarația ministrului Apărarii Mihai Fifor a declanșat un val de reacții, inclusiv în presa rusă, care a salutat-o ca fiind o confirmare a temelor de propagandă rusești anti-NATO și anti-europene. Declarația lui Fifor a fost ulterior corectată, dar a lăsat o mare umbră de îndoială privind capacitatea de comunicare a PSD pe teme sensibile legate de Parteneriatul strategic cu SUA și de imagine a României în cadrul NATO.

Episodul 10: Incertitudini privind achiziția corvetelor multifuncționale

Mihai Fifor, 15 august 2018:

Anul 2018, anul Centenar, va fi unul de referință pentru Marina Militară Română. Suntem în plin proces de selecție a câștigătorului programului de achiziție pentru corvetele multifuncționale, program care va asigura nu doar o capabilitate de apărare la Marea Neagră, dar – prin offsetul afferent – va asigura modernizarea celor două fregate tip T22 – Regele Ferdinand și Regina Maria.

Dacă la mijlocul verii ministrul M. Fifor era optimist privind derularea licitației pentru corvete, la final de an, după demisia sa, situația a devenit îngrijorătoare. Noul ministru, Beniamin Leș, a anunțat că fostul ministru Fifor a decis ca, în plin proces de derulare a licitației, să solicite un audit, fapt care a prelungit procedura care era planificată să se termine în octombrie. Această prelungire a generat destule speculații, atât în plan politic, cât și în presă, punând sub semnul întrebării deciziile ministrului M. Fifor.

Episodul 11: Demisia lui Mihai Fifor

19 noiembrie 2018 – Ministrul Mihai Fifor își dă demisia pe fondul conflictului dintre Liviu Dragnea și un grup de opozanți din PSD.

Încheierea bruscă a mandatului de ministru a fost pentru Mihai Fifor mai mult o mișcare politică și nu una generată de actul guvernării. La final, atitudinea lui Mihai Fifor de a nu face un bilanț al activității MApN în timpul mandatului său și de a nu comunica motivul exact al demisiei a alimentat destule speculații care lasă o umbră nu numai asupra politicii PSD față de sistemul național de apărare, ci și față de militari, în general.

Șansa de a avea un acord politic pentru un plan pe 10 ani, cu alocarea unui buget de 2 % pentru apărare, a fost irosită de Guvernul PSD-ALDE în inițiative politicianiste și programe fără strategii, la care s-au adăugat numeroasele eșecuri care vor costa mult capacitatea de apărare la nivel național.

Nicu Fălcoi: Armata, militarii și problemele cu care se confruntă la sfârșit de 2018

Nicu Fălcoi: Armata, militarii și problemele cu care se confruntă la sfârșit de 2018

E puțin mai lung, dar nu se poate altfel.

Voi încerca să comentez, puțin, ultimele informații ce ne parvin dinspre Ministerul Apărării Naționale.

Despre ultimii miniștri ai apărarii, Mihai Fifor și Gabriel-Beniamin Leș

În primul rând, schimbarea ministrului Fifor cu Leș.

N-am fost niciodată un fan al domnului Fifor în calitate de ministru al Apărării. Dumnealui e antropolog de meserie și asta s-a văzut, cu vârf și îndesat, de-a lungul întregului său mandat la conducerea ministerului.

Cu toate acestea, schimbarea lui cu domnul Leș, care ne-a dovedit cu prisosință cât de nepotrivit este pentru acest minister (și nu numai!, aș zice eu), este una dintre cele mai proaste mișcări de la ultima remaniere.

Vorba unui coleg de partid al celor doi: ”Măcar la ăsta stăteau hainele bine pe el!”.

Nici unul, nici celălalt, nu aveau nici un fel de viziune asupra a ceea ce înseamnă armata României și ce ar trebui să devină ea. Ei au avut doar o listă de cumpărături, listă pe care, din păcate pentru România și armata ei, au făcut-o persoane care nu au gândit dincolo de aceste cumpărături.

Faptul că în 28 decembrie este convocată o ședință CSAT în vederea numirii unui nou Șef al Statului Major al Apărării este ceva perfect normal și chiar de dorit. Nu vreau să comentez acum performanțele generalului Ciucă la conducerea Armatei Române, dar schimbarea lui la terminarea mandatului de patru ani, în locul unei prelungiri a acestuia, este ceva cât se poate de normal și, după părerea mea, în respectul armatei române. Orice prelungire a mandatului unui general pe această funcție trebuie acceptată doar în situații excepționale. Și acum nu este cazul.

În acest moment, conform reglementărilor în vigoare, sunt doar șase generali care pot ocupa această funcție: Tonea, Scarlat, Anastasof, Mîrșu, Pană și Uifăleanu. Ei sunt singurii care îndeplinesc condițiile legale pentru a fi numiți pe funcție.

Este o mică problemă cu Tone și Mîrșu, primul născut în 1961 și celălalt în 1962, care nu ar putea duce la capăt un mandat întreg de patru ani.

Cu toate acestea, oricare dintre ei poate fi numit pe funcție, iar dacă s-ar respecta și cutuma rotației, Mîrșu ar fi cel mai îndreptățit, întrucât, la rând, este Marina.

Cine cred eu că ar fi cel mai potrivit, nu voi spune pentru că aș fi acuzat cu siguranță de subiectivism.

Cert este că decizia ar trebui luată după o discuție foarte serioasă care ar fi trebuit purtată între ministru, președinte și câte un reprezentant al tuturor partidelor parlamentare, discuție care să se încheie cu un acord unanim. Asta ar face ca nimeni din spectrul politic să nu potă acuza decizia de influențe politice nepotrivite.

Da, știu, nu s-a mai făcut, dar eu așa aș face dacă aș fi ministru.

Este o decizie care ne privește pe toți actorii politici. Și toți ar trebui să avem un cuvânt de spus.

Sper, totuși, că ministrul s-a consultat cel puțin cu președintele, înainte de a veni cu o propunere, și că nu vom avea cine știe ce surpriză la CSAT-ul din 28 decembrie.

Trecând peste aceasta, un fost coleg din aviație mi-a semnalat că ministrul a afirmat, la o emisiune la A3, cum că pensiile militare au crescut.

Despre pensiile militare

Este o minciună sfruntată, spusă doar ca să antagonizeze populația civilă cu pensionarii militari. Pensiile militare nu numai că nu au crescut, dar sunt si înghețate la o indexare doar cu rata inflației, lucru care, anul trecut, nu s-a întâmplat.

Știu că mulți dintre voi credeți că pensiile militarilor sunt uriașe și le și plasați în rândul pensiilor speciale. Însă în toată lumea civilizată, militarii sunt tratați diferit de societatea în care trăiesc. Asta pentru că viața lor este diferită de a oamenilor normali, iar vârsta până la care pot să-și facă meseria este mult mai mică decât a altora.

Cum credeți că ar putea face față unei lupte aeriene un pilot care are 62 de ani? Sau cât credeți că ar fi de performant un infanterist de 60 de ani atunci când trebuie să facă un marș de 30 Km cu 30 kg în spate?

Nu, nu sunt uriașe. Acelea fluturate de Olguța pe la televiziunile aservite sunt pensiile unor magistrați militari, magistrați care beneficiază de aceleași drepturi ca și cei civili. Pensia medie militară este undeva la 3000 RON. Știu că este mai mare ca pensia medie generală, dar trebuie să țineți cont și de condițiile în care și-au desfășurat activitatea acești oameni care n-au avut cel puțin jumătate din toate drepturile pe care orice alt cetățean le are.

Din păcate, ca în multe alte domenii, media aceasta este dată de pensiile unor plimbători de hârtii care au știut să-și dea tot felul de sporuri, care mai de care mai mari și mai stupide, și care au reușit să facă astfel încât un pilot de supersonice sau un scafandru să aibă pensia mai mică decât unul al cărui risc maxim a fost să nu se înțepe în pix.

Toate acestea nu se puteau întâmpla fără binecuvântarea PSD .

Eu sunt adeptul calculării pensiei în funcție de veniturile pe care le-ai avut de-a lungul întregii activități și nu doar pe niște luni în care mulți și-au dat și jumătate din venit doar pentru a fi numiți sau împuterniciți pe anumite funcții bine plătite și pentru a lua anumite sporuri care, practic, le-au dublat pensia.

Tot ce vă pot promite este că, dacă voi putea decide vreodată, lucrurile acestea se vor schimba.

Nu mai vorbesc de art. 37 din OUG dată ieri, care îngheață, în 2019, orice creșteri de venituri pentru toți cei în uniformă militară.

Lucrurile sunt departe de ce ar trebui să fie pentru toți oamenii normali din această țară.

Am vorbit acum doar despre militari pentru că despre ei era postarea.

Nu înseamnă însă că nu sunt extrem de preocupat de fiecare cetățean al acestei țări, cetățean care ar trebui să fie respectat pentru munca pe care o depune.

Atunci când va veni la guvernare, USR va desființa toate pensiile speciale, începând cu cele ale parlamentarilor.

USR Lugoj obține acces gratuit pentru cartierul Militari și astfel se pot economisi 2,5 milioane euro

USR Lugoj obține acces gratuit pentru cartierul Militari și astfel se pot economisi 2,5 milioane euro

Adevărul învinge întotdeauna! Ministerul Apărării a anunțat că municipiul Lugoj poate obține GRATUIT, drumul de acces în cartierul Militari! Primăria trebuie doar să facă demersurile legale prin care să ceară acest lucru!

Demersurile inițiate în urmă cu o luna de zile în urmă de consilierul local USR Lugoj, Liviu Brindușoni, care a adresat o interpelare scrisă senatorului USR de Timiș, Nicu Fălcoi. Prin aceasta a solicitat un răspuns oficial din partea Ministerul Apărării Naționale, cu privire la rezolvarea situației drumului de acces în cartierul Militari din Lugoj, au dus la un rezultat favorabil pentru cetățenii care locuiesc în această parte a municipiului Lugoj. Venind în sprijinul lugojenilor, senatorul Nicu Fălcoi a inițiat mai multe discuții cu reprezentanții Ministerului Apărării Naționale, care au transmis pe 14 februarie 2018, un răspuns oficial semnat de Șeful Unității Militare 02523 București, prin care se arată că:

În situația în care nu se adoptă Hotatararea Consiliului local pentru trecerea terenului în suprafața de 8.250 mp, din imobilul 1252 în domeniul public al municiliului Lugoj, prin care se va asigura și accesul locuitorilor, acest lucru se va putea soluționa prin acordarea unui drept de servitute la cererea celor interesați, în condițiile legii, dacă nu există o altă cale de acces sau nu este compatibilă cu interesul public.

Astfel, drumul de acces în cartierul Militari poate fi atribuit Primăriei Lugoj în mod gratuit, fără că instituția să fie nevoită să mai solicite întreg terenul și imobilul, adică fără să mai cheltuie aproximativ 2,5 milioane euro pentru compartimentarea clădirii și să predea 30 de apartamente către MApN.

Ce a făcut până acum primarul din Lugoj, Francisc Boldea, pentru a rezolva problema din Cartierul Militari?

Luând act de aceste precizări oficiale, USR Lugoj consideră că situația care a dus la o stare de neliniște în rândul cetățenilor din cartierul Militari a fost una falsă și total nejustificată. De asemenea, nici demersul inițiat de primarul Francisc Boldea, cu privire la solicitarea privind transmiterea din domeniul public al Statului Român și din administrarea Ministerului Apărării Naționale în domeniul public al Municipiului Lugoj, județul Timiș a unei părți din imobilul 1252 situat în municipiul Lugoj, str. Timișorii nr. 124 nu mai este justificat, mai ales că problema drumului de acces putea fi rezolvată de la bun început, dacă primarul municipiului ar fi inițiat un demers asemănător cu cel al consilierului local USR Liviu Brîndușoni, prin care să obțină o soluție favorabilă cetățenilor din cartierul Militari.

Liviu Brîndușoni, consilier local USR Lugoj:

Dacă un simplu consilier local, care a făcut o interpelare către un coleg parlamentar, care la rândul sau a obținut un punct de vedere oficial din partea Ministerului Apărării, mă întreb cum de primarul Boldea, președinte al PSD Lugoj, nu a fost capabil să rezolve această problemă a ceteatenilor în condițiile în care partidul din care face parte se află la guvernare și putea să afle condițiile în care se poate obține acest drum de acces în mod gratuit, fără să mai cheltuie 2,5 milioane de euro din banii lugojenilor. Sau poate că asta era și scopul, fiindcă se știe la cât se ridica comisioanele care se întorc în urma unor astfel de investii păguboase pentru bugetul local. Răspunsurile la această întrebare nu sunt prea multe! Astfel, ori primarul Boldea nu mai este capabil să răspundă nevoilor lugojenilor, atunci când aceștia îi solicită sprijinul, ori nu mai este băgat în seamă nici măcar de colegii domniei sale de partid, aflați în Guvern, ori pur și simplu nu îl mai interesează soartă cetățenilor, ci doar buzunarul propriu și acoperirea unor ilegalități. Cred că suntem singurul oraș din țara care se află în situația în care poate obține ceva fără bani, dar nu o face fiindcă primarul preferă să plătească pentru acest lucru 2,5 milioane de euro. Ei bine, acum fiindcă și primarul Boldea a aflat că acest drum poate fi obținut în mod gratuit, îi solicit acestuia să facă demersurile necesare pentru ca acest lucru să se realizeze cât mai curând. Totodată, îi recomand primarului Boldea, ca sumă de 2,5 milioane de euro pe care avea de gând să o cheltuie în mod iresponsabil pentru această investiție, doar pentru a acoperi unele ilegalități, să fie folosită la punerea în practică a proiectelor pe care le-am depus și anul trecut și anul acesta, împreună cu Marius Martinescu, proiecte susținute și de colegii liberali din Consiliul local, cu privire la demararea lucrărilor de construcție a 144 de apartamente pentru tineri, prevăzute de Planul Cartierului Militari, a realizării în Cartierul Herendesti (Mondial-Bocșei) a 72 de apartamente sociale și 192 de apartamente pentru închiriere.

Consilerul local USR Lugoj, Liviu Brîndușoni, despre nevoia de unitate a oamenilor onești

Chiar dacă în politica românească în general nu prea există fair play, eu consider că fac parte din generația care gândește, care nu mai acceptă orice i se pune în față și care s-a săturat de hoție și de politicieni care pun interesele personale și cele de partid înaintea corectitudinii, a onestității și a intereselor cetățenilor. De aceea, se cuvine să apreciez astăzi și atitudinea colegilor consilieri locali de la PNL, PMP, dar și a consilierului Marius Martinescu care au dat dovadă de corectitudine atunci când s-au opus aprobării acestui Proiect inițiat de primarul Francisc Boldea, prin care acesta nu a dorit altceva decât acoperirea unor fapte comise în urmă cu câțiva ani, fapte ce intră sub incidență legilor penale. Adresa transmisă de MAPN arată clar că pe inititatorul proiectului, Francisc Boldea, nu îl interesa deloc situația drumului de acces și rezolvarea problemelor lugojenilor care locuiesc în cartierul Militari, ci doar crearea unei stări conflictuale, prin manipularea cetățenilor din cartier și prin mobilizarea așa zisei societăți civile lugojene, care de ani de zile trăiește, cu acordul primarului, pe spatele și pe banii lugojenilor. Acesta este motivul pentru care așa zisa “societate civilă”, obedientă primarului Boldea, a fost pusă de acesta să facă presiuni în fiecare ședința, să jignească și să amenințe consilierii locali USR, PNL și PMP care de fapt respectau legea și apărau interesele cetățenilor. Lugojul nu are nevoie de manipulatori, de infractori și de politicieni obedienți precum cei de la PSD și ALDE, care votează cu ochii închiși tot ce le cere primarul Boldea, doar pentru a nu își pierde funcțiile și privilegiile care, în cazul unora se ridica la câteva mii de euro pe luna. Lugojul nu are nevoie de politicieni șantajabili, precum cei din conducerea PMP, care au negociat diverse funcții cu primarul Boldea sau și-au angajat cu ajutorul acestuia rudele și membrii familiei pe pile la Spitalul Municipal din Lugoj sau la Serviciul de Ambulanță. Lugojenii au nevoie de oameni cinstiți, care pun interesul lor deasupra ori căror alte interese, fie ele personale sau de partid, oameni care respectă legea și nu se tem de zvâcnirile, amenințările și presiunile unor personaje care au jefuit Bugetul local și al instituțiilor publice din Lugoj.

Uniunea Salvați România, filiala Lugoj își exprimă regretul față de neplăcerile create cetățenilor din cartierul Militari, în mod nejustificat și totodată fals de către primarul Francisc Boldea, de subordonații acestuia din Primăria Lugoj și de consilierii PSD&ALDE, cu privire la închiderea drumului de acces către locuințele pe care aceștia și le-au construit, în cazul în care proiectul inițiat de acesta nu ar fi fost votat. Totodată, considerăm că prin demersul nostru de a rezolva problemele din acest cartier am reușit să demonstrăm că suntem alături de cetățeni, că ne implicăm și că nu renunțăm atunci când trebuie să luptăm pentru dezvoltarea orașului și pentru binele lugojenilor! Aveți încredere că o vom face și de acum înainte, fiindcă noi știm că adevărul învinge întotdeauna! Nu în ultimul rând îi mulțumim senatorului USR de Timiș, Nicu Falcoi pentru sprijinul acordat în rezolvarea acestei probleme a municipiului Lugoj!

Sursa foto: Radu Trifan/ Wikipedia Commons

Nicu Fălcoi – De ce România face o eroare de strategie în cumpărarea transportoarelor blindate Piranha 5

Nicu Fălcoi – De ce România face o eroare de strategie în cumpărarea transportoarelor blindate Piranha 5

Dintr-o declarație recentă a ministrului Apărării Naționale, Mihai Fifor, aflăm că negocierile cu firma General Dynamics pentru achiziționarea de transportoare blindate Piranha 5 (negocieri care, potrivit planificării inițiale, ar fi trebuit să fie finalizate înainte de sfârșitul lui 2017) au ajuns în fază finală.

Din informațiile făcute publice de către reprezentanții părții române care au negociat achiziția acestor transportoare blindate (un total de 227, care vor fi livrate în tranșe, primele 30 urmând să vină din Elveția, iar următoarele 197 să fie integrate și produse la Uzina Mecanică București) rezultă că acestea nu vor fi amfibii.

O decizie strategică cât se poate de greșită, dat fiind faptul că relieful României are multe cursuri de apă și, în caz de conflict, ar fi aberant să stai să te gândești care unități sunt dotate cu transportoare-amfibii și care nu dispun de astfel de transportoare în dotare. Este adevărat că transportoarele blindate fără flotabilitate sunt folosite și de alte țări din NATO, dar acestea dețin unități de poduri mobile care asigură suportul acestora.

Personal, am spus-o în repetate rânduri în decursul anului trecut: important este nu doar câți bani avem de cheltuit în acest moment pentru achiziții din totalul celor 2% din PIB alocați bugetului Apărării, ci și cum și pentru ce folosim acești bani, așa încât ei să aducă în România alți bani, pe de o parte, și să fie cheltuiți cu maximum de folos, pe de altă parte.

De ce transportoarele blindate Piranha 5 ar trebui să fie amfibii

În ce privește achiziția de transportoare blindate, consider că ar fi fost foarte important ca toate să fie transportoare-amfibii, pentru a putea fi utilizate în orice fel de condiții geografice, aici, în țară, sau în misiunile în care România este prezentă în teatrele de operațiuni.

Bănuiesc, domnule ministru al Apărării, că această decizie nu a fost neapărat a dumneavoastră (dumneavoastră aveți un doctorat în antropologie și nu în științe militare), ci că ea a fost luată cu acordul specialiștilor. Însă personal cred că aceasta este o greșeală strategică și o să solicit și oficial motivația acestei hotărâri, în condițiile în care România nu are o armată atât de mare încât să își poată permite luxul de a nu deține transportoare blindate multifuncționale.

Ce trebuia să facă România pentru a avea transportoare blindate potrivite

O negociere corectă pentru România ar fi presupus să se aibă în vedere respectarea intereselor ambilor parteneri ai negocierii. Să se analizeze cu maximum de profesionalism nevoile de înzestrare ale Armatei noastre. Să se țină cont, cu responsabilitate, de modul în care sunt cheltuiți banii publici, așa încât ei să genereze beneficii pentru România.

În opinia mea, în expunerea de motive a MApN care a stat la baza HG adoptată în noiembrie 2017 (în baza căruia s-a decis achiziționarea celor 227 de transportoare blindate Piranha 5) avem de-a face cel puțin cu o eroare de strategie și de abordare, în document insistându-se asupra nevoii de a dota forțele terestre cu noi transportoare și de a achiziționa transportoare noi, cu protecție mai mare și putere de foc sporită, „chiar dacă aceasta presupune renunțarea la capacitatea de flotabilitate” (adică, mai pe înțelesul tuturor, chiar dacă acestea nu vor mai fi amfibii).

Or, până în 2014, când s-a discutat despre necesitatea achiziționării de transportoare blindate s-a ținut foarte mult la următoarele aspecte: flotabilitatea, blindajul și suspensia independentă pe fiecare roată.

Ba chiar, în decursul lui 2013, la o expoziție organizată la ROMAERO Băneasa (Black Sea Defense &Aerospace) un producător finlandez a venit cu un model de transportor blindat PATRIA (pentru care prezentase o ofertă de preț foarte avantajoasă, precum și oferta de a transfera tehnologia în România, fapt ce ar fi generat efecte pozitive pe orizontală din punct de vedere economic), pe care l-a și supus unor teste de poligon. În pofida, însă, a ofertei celei mai avantajoase de preț prezentate, precum și a satisfacerii complete a cerințelor Forțelor Terestre (flotabilitate, blindaj și suspensie independentă pe fiecare roată), decizia a fost aceea de a nu se începe tratativele cu producătorul finlandez. În adoptarea acestei decizii a cumpănit mai mult faptul că Finlanda nu ne este partener strategic, precum și alte argumente nesusținute din punct de vedere militar și economic, dar susținute probabil din punct de vedere politic de la cel mai înalt nivel al Statului Major General și, probabil, chiar de la nivelul unor alte structuri superioare cu rol decizional.
Nu spun că acest aspect nu este important, ci doar că acesta ar trebui să conteze atunci când TOATE ofertele respectă cerințele de calitate, preț, interoperativitate și integrare în industria națională.

Clarificări cu privire la achiziția transportoarelor blindate Piranha 5

În acest context, consider că ar fi foarte important de clarificat următoarele aspecte:

  1. care au fost argumentele de ordin militar și economic care au condus la luarea deciziei de renunțare la condiția flotabilității pentru circa jumătate din totalul numărului de transportoare blindate (doresc transmiterea analizei complete a beneficiarului care a fundamentat, la acea dată, decizia, atât sub aspect operațional-militar, cât și sub aspectul impactului bugetar/economic);
  2. care este cadrul instituțional în care această decizie a fost adoptată (inclusiv data la care această decizie a fost luată). Acestea sunt întrebări pe care le voi adresa, de altfel, și în cadrul Comisiei de apărare, ordine publică și siguranță națională, dacă la ele nu mi se va putea răspunde în mod public.

Presupunând că aceste contracte de achiziții la care faceți referire (cel cu General Dynamics, respectiv cel cu Rheinmetall) se vor finaliza, vă atenționez, domnule ministru al Apărării Naționale, că rezultatul va fi acela că flota de transportoare blindate a Armatei Române va fi:

  • foarte greu de exploatat (o parte va fi flotabilă, alta – nu)
  • foarte greu de întreținut (elementele de interschimbabilitate fiind reduse spre nule, integrarea în producție va fi extrem de dificilă, având în vedere că este vorba despre produse complet diferite și ținând seama de faptul că U.M. București sau U.M. Moreni sunt întreprinderi aflate în dificultate atât în ce privește aspectele legate de lipsa forței de muncă, cât și în ce privește lipsa tehnologiilor necesare preluării producției).

Un alt aspect se referă la faptul că Armata Română se angajează la niște programe pentru care, mai mult ca sigur, nu are datele referitoare la costurile de exploatare – adică cele care fac diferența pe ciclul de viață al produselor (costurile de exploatare sunt cu atât mai mari cu cât mijlocul de luptă are o masă mai mare și deci un motor de propulsie mai mare și mai “gurmand”). Pe de altă parte, necesitatea achiziționării podurilor de asalt pentru ca aceste transportoare blindate să poată trece cursurile de apă ar crește cheltuielile de achiziție în mod suplimentar. În aceste condiții, a deține două sau trei mijloace complet diferite de luptă înseamnă implicații extrem de greu de preîntâmpinat, inclusiv în privința întreținerilor și reparațiilor în situații de urgență, pe câmpul de luptă.

Consider că România, chiar cu un buget crescător și cu un 2% peren alocat Apărării, nu își va putea permite să dețină două fabrici și trei tipuri de transportoare blindate, atât de diferite unul față de celălalt, atât din lipsa forței economice, cât și a capacităților de integrare la nivelul Armatei (faptul de a fi sau nu flotabil fiind decisiv de multe ori în operațiile derulate în terenuri similare cu cel al României).

Sursa foto: Constantin Barbu/ Wikipedia Commons