Arhive transport public - USR Timiș - Filiala Timiș a Uniunii Salvați România

Sumă-record: am investit 635 de milioane de lei în dezvoltarea Timișoarei în 2023

Dominic Fritz: Cifra care contează: 635 de milioane de lei, investiți în dezvoltarea Timișoarei în anul ce s-a încheiat. Investiții în drumuri, trotuare, piste de biciclete și spații verzi, în școli și spitale, în cinematografe și repararea blocurilor de locuințe. Un an cât în ultimii 6 ai administrației Robu.

Pe lângă succesul Capitalei Culturale, echipa mea din Primărie a reușit anul trecut să bată propriul nostru record din 2022. În toată istoria orașului primăria nu a investit mai mulți bani într-un singur an ca în 2023.

Banii se văd pe Cetății, Bogdăneștilor, Vidrighin, Solventul, dar și în înnoirea flotei de transport, în construcția a 84 de săli de clasă noi, în cinematografe reabilitate și în blocuri eficientizate energetic, în clinicile noi de Balneo și ORL. Investiții pe care le-am finalizat sau le vom finaliza anul acesta.

Ca să aveți un termen de comparație: în ultimii 6 ani de administrație Robu, s-au investit cumulat 645 milioane de lei. Noi, într-un singur an, 635 milioane.

Mașina de propagandă a fostului primar pierzător și mincinos o să vă spună că doar am mâncat meniul gătit înainte. Adevărul e că pentru a ajunge la acest rezultat am trecut prin trei ani de reformă, de blocaje depășite, de schimbat directori numiți politic sau slugarnici cu oameni aduși din mediul privat sau promovați din sectorul public pentru a face performanță.

Am reușit cu seriozitate în loc de bufonerie, cu muncă în echipă în loc de cult al personalității în jurul primarului inginer suprem. Sutele de licitații și de contracte semnate și urmărite de mine și echipa mea au creat acest rezultat.

Sunt mândru de echipa pe care am construit-o la Primărie și mulțumesc tuturor celor care au contribuit să investim în viitorul orașului. Timișoara se mișcă în direcția bună.

Dublăm numărul tramvaielor noi în Timișoara: contract semnat pentru 17 garnituri moderne

Anul ăsta dublăm numărul tramvaielor noi în Timișoara.

Am semnat contractul pentru încă 17 tramvaie ultra-moderne care vor ajunge la Timișoara până la finalul anului.

Avem deja în derulare licitația pentru 33 de firobuze moderne și o pregătim pe cea pentru autobuze noi (pe lângă cele 44 pe care le-am cumparat deja). Tot ce cumpărăm va fi în culorile galben-alb-negru, o reîntoarcere la culorile tradiționale de câteva decenii a transportului public timișorean și a siguranței în trafic.

Dacă zilele astea auziți atacuri politice despre culori sau despre faptul că șoferii n-au șapcă, e probabil ca să distragă atenția de la esențial: înnoim toată flota de transport public a Timișoarei. Și o facem cu o finanțare-record de 75 de milioane de euro pe care a câștigat-o anul trecut echipa mea din fonduri europene PNRR.

Sursa foto: Leroy W. Demery, Jr., Flickr

Lucrările de reabilitare a Căii Stan Vidrighin sunt realizate în proporție de peste 70%

De săptămâna viitoare începem ultima etapă majoră pe Stan Vidrighin (Calea Buziașului). Lucrarea a progresat mai repede decât anticipam.

Modernizăm intersecția cu str. 1 Decembrie 1918: tot ce e în subteran, dar și la suprafață. Introducem macazuri automate, schimbăm rețelele edilitare și liniile de tramvai.

Pentru lucrări vom închide parțial intersecția cu str. 1 Decembrie și vom deschide intersecția cu str. Aurel Podeanu. Schimbările vor avea loc la finalul săptămânii viitoare, de joi, 16 noiembrie.

Șoferii vor putea răsufla ușurați odată ce e gata această etapă, pentru că rămân de executat doar amenajările peisagistice și alte finisaje, precum și de turnat ultimele straturi de asfalt.

Lucrările de reabilitare a Căii Stan Vidrighin sunt realizate în proporție de peste 70%, urmând ca intersecția cu 1 Decembrie 1918 să fie gata în martie 2024. Constructorul va desface linia de tramvai, drumul și trotuarele, pentru a lucra în iarnă la rețelele subterane. Apoi, va realiza terasamentele în luna februarie și va așterne ultimele straturi de asfalt la început de martie. Termenul prevăzut în contract pentru finalizarea lucrărilor la întregul bulevard este septembrie 2024.

Traficul auto va fi restricționat începând de joi, 16 noiembrie 2023, până la finalizarea intersecției. Termenul estimat pentru finalizare este 15 martie 2024. Astfel:

se închide accesul de pe Str. 1 Decembrie 1918 pe Calea Stan Vidrighin, precum și în sens opus;

se va circula pe câte o bandă pe sens pe Calea Stan Vidrighin, în zona intersecției.

Bandă specială și prioritate la semafor pentru autobuzele și troleibuzele de pe bulevardul Take Ionescu din Timișoara

Autobuzele și troleibuzele din Timișoara, de pe nouă linii nu vor mai rămâne prinse în coloanele de mașini de pe bulevardul Take Ionescu. Aproximativ 8.000 de pasageri își vor scurta durata călătoriei, iar autoturismele vor circula tot pe două benzi pe sens.

Pentru a reduce timpii de așteptare la semafor și, în final, ai călătoriei cu mijloacele de transport în comun, vor fi înființate benzi de preselecție și semaforizare prioritară în intersecțiile:

B-dul Take Ionescu – P-ța I.I. C. Brătianu

B-dul Take Ionescu – A. Popovici

B-dul Take Ionescu – N. Filipescu

B-dul Take Ionescu – D. Gusti

B-dul Take Ionescu – P-ța Badea Cârțan

Acum, mașinile și mijloacele de transport în comun se înghesuie pe aceleași benzi, iar la orele de vârf, autobuzele reușesc să treacă de intersecții abia după două-trei reprize de roșu la semafor. Vom înființa aceste benzi speciale de preselecție și vom avea semafoare cu prioritate, ceea ce înseamnă că autobuzele vor ocoli coloana și vor pleca de la semafor cu câteva secunde înaintea mașinilor, care își vor păstra cele două benzi. Avem avizul Comisiei de Circulație și îl așteptăm pe cel de la Poliția Rutieră, după care vom începe amenajarea, în această toamnă.

Analizăm și alte zone în care se poate interveni astfel încât mașinile să își păstreze benzile, iar autobuzele să nu mai rămână blocate în coloane. Avem deja în lucru proiectul Magistrala Verde, cu benzi dedicate transportului în comun pe Calea Șagului.

În prezent, pe tronsonul Punctele Cardinale – Take Ionescu – Piața Badea Cârțan – Simion Bărnuțiu – Piața V. Economu circulă autobuzele și troleibuzele 11, 17, E4, E4B, M27, M30, M35, M11 și S13, cu un total de 265 ture/ zi și aproximativ 8.000 de călători/zi.

Proiectul de amenajare a benzilor speciale de preselecție pentru mijloacele de transport în comun implică mutarea trecerii de pietoni de la intersecția cu str. Popovici, precum și desființarea a 50 de locuri de parcare: 32 pe latura nordică, între str. Popovici și Punctele Cardinale; 16 pe latura nordică, între str. Filipescu și str. Popovici; și 2 pe latura sudică, pentru mutarea trecerii de pietoni.

Toate cele 44 de noi autobuze electrice au ajuns la Timișoara

Aproape jumătate sunt deja înmatriculate. Cei care circulă pe liniile 33, 40, E1, E2, E3 și E7 se bucură de confortul lor.

Celelalte urmează să fie recepționate și înmatriculate.

De la 1 august și timișorenii care circulă pe linia 13 (din centru până la Ovidiu Balea) au la dispoziție autobuze noi.

Capacitatea autobuzelor e de 150 de pasageri, dintre care 50 pe scaun, au podea joasă, accesibilă pentru persoane cu mobilitate redusă.

Șantierul de pe calea Stan Vidrighin din zona Calea Buziașului e în avans față de grafic

Pe Vidrighin am terminat jumătate din trotuarele și pistele de bicicletă și o parte din accesele spre curți.

Șantierul e în avans față de grafic.

E o lucrare mare, care a inclus și înlocuirea și modernizarea rețelei de apă canal.

Îmbunătățim condițiile și siguranța pentru toți cei care se deplasează în zonă, fie că folosesc tramvaiul, bicicleta sau mersul pe jos. Trotuarele sunt realizate cu dale, iar pistele de bicicletă vor fi pe ambele sensuri de mers.

Lucrările de la giratoriu nu sunt lucrări ușoare, iar echipele noastre le vor închide la început de august. Apoi, vom mai avea un set de lucrări dificile la intersecția cu 1 Decembrie. La final însă vom avea aici un bulevard modern, funcțional pentru zecile de mii de timișoreni care îl folosesc.

Autobuzele STPT au un sistem ce previne furtul de carburant

De când a început anul, am redus consumul de carburant la STPT cu 56.500 litri față de anul trecut.

Ca să oprim furtul din rezervoare, am montat în fiecare autobuz un aparat care monitorizează locația prin GPS și care ne spune volumul de carburant din rezervor. De când am implementat noul sistem, ca prin minune, s-a redus consumul lunar pentru fiecare kilometru circulat cu până la 10%. Mesajul este clar: când e vorba de banii timișorenilor, nu ne uităm în altă parte. Gata cu căpușarea societăților primăriei.

E doar una din măsurile pe care le-am luat pentru restructurarea companiei de transport public. Sunt hotărât să punem STPT-ul pe o fundație solidă. Anul acesta scăpăm compania de 70% (aprox 87 mil de lei!) din datoriile istorice. Cumpărăm tramvaie și autobuze noi cu bani europeni, reducem personalul administrativ ca să putem crește numărul șoferilor, investim în stații noi și facem transportul mai predictibil pentru clienți.

Rezultatele nu se văd peste noapte, doar litru cu litru.

PS: Ca la orice schimbare prin care unii își pierd privilegiile, nu întârzie nici rezistența. Ieri, grupul PNL a încercat să blocheze bugetul STPT din acest an; proiectul a trecut de Consiliul Local fără voturile lor. Între timp, fostul director STPT, care a fost și apropiat al lui Nicolae Robu și liderul consilierilor județeni PNL, este trimis în judecată de DNA pentru luare de mită – acuzat că a oferit posturi la STPT în schimb pentru favoruri politice.

Continuă în ritm bun lucrările la șantierul de pe calea Stan Vidrighin din zona Calea Buziașului

La un an de la începerea șantierului de pe Vidrighin, am trecut cu bine de una din cele mai grele etape: schimbarea conductelor magistrale de apă și canal.

Asta înseamnă un ritm mai bun de lucru pe segmentele rămase, în special pe partea de drum pe care circulă acum mașinile.

Bulevardul prinde contur, linia de tramvai fiind aproape integral montată și asfaltată. Ea va fi separată de carosabil prin două aliniamente de arbori.

Pe partea dreaptă, cum se merge spre AEM, s-a turnat o parte din asfaltul pentru carosabil, fiind în plan să redeschidem aproape integral această bucată de drum la finalul verii, în luna august. De asemenea, trotuarul vechi și pista anterioară, care era doar o bandă trasă pe asfalt, au fost înlocuite cu unele noi. Pietonii și bicicliștii au deja o parte din trotuar și pistă utilizabile.

Proiectul de pe Stan Vidrighin e unul din cele trei investiții majore de reabilitare a infrastructurii de tramvai din Timișoara pe care le avem în execuție, alături de Cetății și Bogdăneștilor. Valoarea investiției este de 83 de milioane de lei (TVA inclus).

Tag: transport public