Calea ferată din Timișoara – mijloc de dezvoltare sau factor de congestionare

Calea ferată din Timișoara – mijloc de dezvoltare sau factor de congestionare

Ce facem cu calea ferată ce separă Timișoara în două? O integrăm în funcționarea orașului sau scăpăm de ea? Pentru că cetățenii nu sunt mai deloc întrebați cu privire la deciziile care îi afectează pe termen mediu și lung, noi ne propunem să dezbatem variantele aflate pe masă. Vă invităm să vă alăturați acestui demers Citește mai multe…

Cătălin Drulă – Despre problemele autostrăzii A1 – Lugoj-Deva

Cătălin Drulă – Despre problemele autostrăzii A1 – Lugoj-Deva

UPDATE: 14 iulie 2017 Ministrul Cuc și directorul companiei de drumuri Ștefan Ioniță nu sunt în stare să rezolve problema secțiunii de autostradă cu tuneluri dintre Lugoj și Deva. E vorba de un sector lipsă de 9km (din care aproape 2km în tunel) din autostrada A1 Sibiu-Nădlac care nu are constructor. Concret, asta înseamnă că Citește mai multe…

Cătălin Drulă – Recapitulare a blocajelor la marile proiecte de infrastructură

Cătălin Drulă – Recapitulare a blocajelor la marile proiecte de infrastructură

Anul 2017 va fi ratat pentru autostrăzi pentru că ministrul Cuc și directorul Ioniță nu s-au ocupat de rezolvarea blocajelor. Anticipam asta acum 2 luni când le ceream să rezolve autorizațiile, avizele și exproprierile necesare. L-am văzut pe dl. Cuc mai mult la televizor și prin poze de PR pe șantiere. Duminică declara că va Citește mai multe…

Cătălin Drulă – Centura Sud a Timișoarei ar trebui să aibă două benzi pe sens

Cătălin Drulă – Centura Sud a Timișoarei ar trebui să aibă două benzi pe sens

Update: 9 iunie 2017 Compania de drumuri vrea să ne convingă că e suficientă o bandă pe sens pentru Centura Timișoara Sud. În ideea asta a scos din mânecă rapid un studiu de trafic realizat la centrul propriu care să-l contrazică pe cel făcut de consultantul din 2011. Cam totul pare construit în acest studiu Citește mai multe…

Cătălin Drulă – De ce Craiova-Pitești ar trebui construit la profil de autostradă

Cătălin Drulă – De ce Craiova-Pitești ar trebui construit la profil de autostradă

Autostrada Craiova-Pitești: un nou proiect care cade victimă politicienilor PSD. După Dan Șova care l-a blocat 3 ani de zile cu PPP-uri fantasmagorice este rândul lui Dragnea și al Olguței Vasilescu, cu domnii Grindeanu și Cuc pe post de executanți, să facă praf această investiție. Pe scurt, PSD a luat decizia politică la Comitetul Executiv Citește mai multe…

Cătălin Drulă –  De ce e nevoie de tuneluri pe Autostrada A1 – Lugoj-Deva

Cătălin Drulă – De ce e nevoie de tuneluri pe Autostrada A1 – Lugoj-Deva

Cea mai recentă aberație de la ministrul Transporturilor, dl. Cuc: “discutăm la Comisia Europeană să renunțăm la tunelurile de pe autostrada Lugoj-Deva”. Domnule ministru, nu Comisia Europeană ne cere să construim acele tuneluri, ci propriile noastre evaluări făcute după legile și reglementările naționale. Avem un acord de mediu emis de statul român la care s-a Citește mai multe…

Cătălin Drulă –  De ce nu avem infrastructură în România

Cătălin Drulă – De ce nu avem infrastructură în România

Despre proiectele făcute pe genunchi și fala politicienilor, “am dat drumul la lucrări”, sau cum ne furăm singuri căciula și ajungem să avem șantiere interminabile. Vedem cu toții în ce ritm frustrant se dezvoltă infrastructura din România. Cu atât mai frustrant, cu cât bani avem pentru această dezvoltare, în special din fonduri europene nerambursabile. Ne Citește mai multe…

Cătălin Drulă – Blocaje la marile proiecte de infrastructură la început de 2017

Cătălin Drulă – Blocaje la marile proiecte de infrastructură la început de 2017

A. Autostrada A3 – București-Ploiești Activitatea de deblocare a proiectelor de autostrăzi s-a încetinit semnificativ de când a venit Guvernul Grindeanu. E și cazul autostrăzii București-Ploiești, respectiv ultimii kilometri, intrarea în București. Pentru că premierul Grindeanu a declarat săptamâna aceasta că “se va implica personal” în deblocarea proiectelor, îi atrag atenția că lipsește în continuare Citește mai multe…